车空调制冷怎么开

哎哟喂，大夏天的，车子在外面晒了半天，打开车门那一下，感觉魂都要被蒸发了。一股热浪扑面而来，得，又是个移动的“桑拿房”。这时候，别的都不想，就想赶紧把那股子凉气儿给整出来，对吧？那到底怎么让这玩意儿开始制冷呢？不是随便按按就行的，里头还是有点讲究的，尤其对于那些刚上手的新手司机，或者平时不怎么琢磨这事儿的朋友，听我给你掰扯掰扯。

首先，你得上车，点火，或者现在很多车是启动电源，但发动机还没转那种。我个人习惯是先把车窗，尤其前排俩窗户，给它摇下来一点点。为啥？因为车里头闷着的这股子热气儿，那叫一个霸道，你直接开制冷，压缩机得玩儿命干活儿，效果还不一定好，先把大部分热气散出去点，让车内外空气稍微流通流通，这个步骤贼管用，别小看它。等个几十秒，或者一两分钟，感觉那股子最冲的热浪下去了，再把车窗关上。

接下来，重点来了。你的眼睛得往中控台上瞄。别看现在各种车内按钮五花八门的，空调控制区基本都在那个位置。你要找的，是几个关键的家伙。

第一个，也是最要命的，是那个A/C按钮。很多新手可能纳闷，A/C是个啥？它不就是空调吗？对，也不全对。A/C的全称是Air Conditioning，它才是真正控制压缩机工作的开关，也就是开启制冷功能的“魂”。你看，有的车上的按钮，你光把风量调大，温度调低，吹出来的还是热风，为啥？就是因为这个A/C没开！它通常有个小灯，按下去，灯亮了，咔哒一声（有的车有这声音提示），恭喜你，制冷系统开始启动了。记住，要制冷，A/C按钮必！须！开！这是最最最关键的一步。

第二个，风量调节。这玩意儿就像你家电扇的档位。有的是旋钮，你拧它，风量从微风到狂风；有的是按键，+和-，或者一排指示灯。刚开始，我建议可以把风量调大一些，让凉气儿赶紧充满车厢。等感觉温度降下来了，再慢慢调小，保持舒适就行，别一直开最大，又吵又费电。

第三个，温度调节。这个大家都懂，数字或者红蓝区域。想要制冷，你肯定得把温度往低了调啊。一般往蓝色区域拧，或者把数字调到20度以下。具体多少度看个人喜好，有些人喜欢冻库模式，有些人喜欢舒服点。但我劝你一句，外面三十好几度，你别一下调到十几度，温差太大，对身体不好，下车那一下还容易“中招”。车里舒服点，跟外面温差十度以内比较合适，当然这只是个建议，你自己觉得舒服最重要。

第四个，循环模式。这块儿一般有两个选项：内循环和外循环。它们的图标也很形象，内循环是个在车厢里打转的箭头，外循环是个从外面进来再出去的箭头。刚上车，车里热得要死，而且外面的空气可能也没那么干净新鲜（尤其在大城市里跑），这时候果断按内循环！让车里的空气在内部循环制冷，效率最高，凉得最快。而且能隔绝不少外面的灰尘、尾气和噪音。但是，别长时间一直开内循环，车里空气不流通，时间长了容易闷，人容易犯困，对健康也不好。所以，等车厢温度降下来了，或者跑了一段路，可以适当切换到外循环，让新鲜空气进来透透气。尤其是在空气好的地方，或者停车的时候，可以考虑开外循环。堵车或者经过空气污染的地方，赶紧切回内循环，这个灵活运用，非常重要。

总结一下，上车，点火，摇下车窗散散热，关窗，按亮A/C按钮，把风量调上去，温度调下来，再把循环模式切换到内循环。一套操作下来，应该很快就能感受到凉气儿了。

还有些小细节，比如出风口的方向。别对着脸猛吹，容易头疼。可以把风口调向上或者对着身体两侧，让冷空气自然下沉，效果更好，也更舒服。有些车还有分区空调，主驾副驾温度可以不一样，那又是另一个玩法了，看你的车有没有这个配置。

要是你按照上面说的都操作了，A/C按钮也按亮了，风也吹出来了，就是不凉，那可能就是空调系统出问题了。缺冷媒了？压缩机罢工了？滤芯太脏堵了？那就得去修车店看看了，这不是你我能解决的。

反正，记住那个A/C按钮是开启制冷的“命门”，内循环是快速降温的好帮手，别闷着头开，适当透透气。这些基本操作掌握了，大热天开车就不会那么煎熬了。舒舒服服的，安全最重要。别再问我车空调制冷怎么开了啊，照着这个来，准没错！