车空调暖风怎么开

北风那个吹啊，雪花那个飘啊…… 得，一秒入戏，外面天寒地冻，坐在车里，要是没点儿暖意，那简直是活受罪。尤其早上刚启动，或者晚上收工回家，冷冰冰的方向盘握在手里，哆哆嗦嗦地等红灯，那滋味儿，啧啧。所以，这车空调暖风，你必须得会开，而且得开对！别以为就是按个按钮那么简单，里头门道儿多着呢。今儿个，咱就唠唠这事儿，聊聊怎么把你那“移动小铁盒”变成个温暖舒适的避风港。

话说这暖风啊，跟冷风可不太一样。冷风是压缩机吭哧吭哧地工作，把热量排出去，制造冷气；暖风呢，它可不靠压缩机那套。它主要利用的是发动机工作时产生的“废热”。没错，就是发动机散热器里的那些热水。你想啊，发动机一直在那儿烧油，温度高得吓人，得靠冷却液循环散热。这散热后的冷却液，温度还老高了，直接排掉多可惜？于是乎，设计师们就想了个妙招，把这部分热量“借”过来，吹到车里。所以，开暖风，理论上是不费油的，它用的是发动机自己产生的热量，反倒是开了空调制冷，那才真是实打实地烧油，因为压缩机是靠发动机带动的。

好，原理搞明白了，那实际操作呢？别急，咱们一步步来。

首先，启动你的爱车，让发动机转起来。这里有个关键点：别刚打着火就急着开暖风。为啥？前面说了，暖风的热量来源于发动机的冷却液。发动机刚启动，冷却液温度还没上来呢，你这时候开暖风，吹出来的只能是跟外面一样，甚至更冷的风！白白地让鼓风机工作，浪费电不说，心里还拔凉拔凉的。得等发动机运转一会儿，水温表指针开始往上爬，或者至少稳定在正常工作温度（大概中间位置）之后，再考虑开暖风。这一般需要几分钟，具体看你的车和环境温度。这段时间，你可以系安全带、调后视镜、放音乐，或者就安静地感受一下冬天的寒意，做做心理建设。

水温上来了，下一步是啥？找到空调控制面板。现在的车，控制面板形式多样，有旋钮式的、按钮式的，还有触摸屏式的。但万变不离其宗，你要找的是几个关键的标志或按钮。

1.风向选择：通常会有几个图标，代表人吹的位置。比如吹脸的、吹脚的、吹挡风玻璃的（除雾）。开暖风，最舒服的是吹脚，感觉暖流从下往上涌，全身都跟着暖和起来。所以，你可以把风向调到吹脚或者吹脚和脸的组合。当然，如果你觉得身上冷得不行，直接吹脸也行，但容易觉得干。如果要给前挡风玻璃除雾，那就选吹挡风玻璃的那个图标，通常还会带个扇形加波浪线的标志。

2.温度调节：这个最直观了，找到那个代表温度的旋钮或者加减按钮。暖风嘛，肯定得往高温方向调。蓝色代表冷，红色代表热。使劲儿往红色那边拧或者按“+”号，调到你觉得舒服的温度。别怕调高，暖风温度一般不会像烤箱那么夸张，而且你可以随时根据体感调整。有些车是数字显示温度的，直接调到想要的度数就行。

3.风量调节：这个控制风吹出来的大小。刚开始可以开大一点，让车里快速暖和起来，等温度差不多了，再调小一点，保持一个舒适的微风就行。风量钮通常是个扇叶的图标，或者直接写着“风量”。

4.A/C按钮：这个是空调制冷开关。开暖风的时候，一定要把A/C关掉！为什么？A/C是控制压缩机工作的，它是用来制冷的。你开着A/C再开暖风，等于是一边努力制造冷气，一边又想办法用热量去抵消它，这不是自己跟自己过不去吗？费油不说，效果还不好。所以，记住，开暖风，A/C灯必须是灭的。有些车在自动模式下，如果你把温度调得很高，系统会自动关闭A/C。但手动模式下，得自己注意。

5.内外循环：这个也很重要。刚开始，车里可能比外面还冷，或者车里空气不太好（比如新车异味）。这时候可以先用外循环，让外面的新鲜空气进来。但如果外面特别冷，风特别大，或者空气质量差（雾霾天），那就赶紧切换到内循环。内循环是让车内的空气自己在车里循环加热，这样升温更快，也能隔绝外面的脏空气和寒风。不过，长时间使用内循环会导致车内空气浑浊、氧气含量降低，容易犯困。所以，建议隔一段时间（比如半小时或一小时）切换到外循环几分钟，换换气。尤其是在高速上长时间驾驶，换气更重要。除雾的时候，很多人习惯用内循环，觉得效果快。其实，最好的除雾方式是开外循环，并且把风向调到吹前挡风玻璃，因为雾气是由于内外温差和湿度引起的，外循环能引入外面相对干燥的空气，有助于平衡湿度。不过，如果外面湿度大或者极冷，外循环除雾效果可能慢，这时候可以先内循环快速吹热风，等雾气散了再切换回外循环保持。这个得根据实际情况来，没有一成不变的法则。

总结一下开暖风的步骤：启动发动机 → 等水温上来 → 找到空调面板 → 调节温度到高温 → 选择合适的风向（建议吹脚） → 调节风量 → 确保A/C关闭 → 根据需要选择内外循环。

还有些进阶技巧和注意事项：

别对着脸猛吹热风：前面说了，容易干燥，对皮肤不好，也容易吹得头晕脑胀。脚暖全身暖，这是真理。

除雾：除了用暖风吹挡风玻璃，后挡风玻璃和后视镜通常也有加热丝（一个长方形框里带波浪箭头的按钮），别忘了打开，尤其是在潮湿或者下雪天，非常管用。

自动化繁为简：很多车有自动空调（Auto模式）。如果你觉得手动调节麻烦，可以直接按下“Auto”按钮，然后设定一个你想要的温度，系统会自己调节风量、风向和内外循环，努力把你车厢里的温度维持在你设定的数值。这个模式挺方便的，但有时候它的逻辑可能不是你当下最需要的（比如它可能会为了快速升温而开很大风量，或者在某些情况下错误地开启A/C），所以了解手动调节还是很有必要的。

定期检查：暖风效果变差？可能是冷却液不足了，或者暖风水箱（小水箱）堵了。空调滤芯脏了也会影响出风量和空气质量。这些都需要定期检查和维护。

别在车里睡觉开暖风：尤其是在密闭空间里。虽然暖风不是烧油直接产生废气，但发动机运转本身会消耗氧气，长时间不开窗通风，加上车里可能存在的其他挥发物，对健康不利。如果非要休息，稍微开个窗缝透透气，或者定时启动发动机开会儿暖风再关掉。

想想以前，冬天坐老解放、老桑塔纳，那暖风啊，跟没有差不多，或者吹出来一股子怪味儿。哪像现在，科技进步了，这小小的暖风系统，也能做得这么舒适、高效。所以啊，别辜负了你车里的这套系统，学着点儿，用好它，让你的冬天出行，也能暖洋洋的。

对了，友情提示一下，刚开暖风的时候，可能会闻到一点点味道，那是正常现象，可能是管路里的积尘被吹出来，或者是一些部件受热挥发的气味，过一会儿就好了。如果味道一直很重或者刺鼻，那可能就有问题了，比如防冻液泄漏之类的，得去检查。安全第一嘛。

总之，开暖风这事儿，不复杂，但也不是瞎按一气。掌握了技巧，用对了方法，你就能舒舒服服地度过每一个寒冬里的驾驶时刻。别再冻得缩手缩脚啦，把车里的暖风开起来，暖意融融地出发吧！