凌渡空调怎么开

我说啊，开凌渡的空调这事儿，听着多简单啊，不就是按几个钮的事儿嘛？可真到了夏天，或者冬天玻璃起雾的时候，你坐进朋友的车里，或者刚提了车，对着中控台那密密麻麻、或者干脆集成到屏幕里的按钮，是不是有点儿抓瞎？别怕，没那么复杂，但里头可有点儿门道，跟你讲讲我的经验，怎么才能最快、最舒服地享受到那股子凉气或者暖风。

首先你得找到那个空调的总开关。这玩意儿在凌渡上，通常是在中控屏幕下方那一排物理按键区域，或者如果你的车是比较新的型号，可能部分功能就藏在屏幕菜单里了。但不管在哪儿，总有个键是管它“活”不“活”的。一般来说，就是那个带个扇叶图标的按钮，或者直接写着A/C（代表空调压缩机，制冷用的）。看见它了吗？先给它按下去！咔哒一下，或者屏幕上亮个灯，恭喜你，空调系统算是启动了，鼓风机准备好工作了。

按下去了没反应？或者只出风不冷？那得看你是想要风还是想要冷气了。光想吹自然风，把风量开大就行。但咱们说的是空调啊，夏天要制冷，冬天要制热。

夏天要冷气，你得确保那个A/C键是亮着的！它就是控制空调“心脏”——压缩机工作的。这玩意儿一转，凉气就来了。冬天要暖风，就不用管A/C键了（除非你想除湿），暖风主要是靠发动机的余热，你只要把温度调高，鼓风机把热气吹进来就行。

好，核心的来了：温度怎么调？风量怎么调？

温度嘛，凌渡通常是个旋钮，或者像新一点的车型，可能是在屏幕上划拉一个温度条。旋钮的话，一般都是往蓝色拧是制冷，数字越来越小；往红色拧是制热，数字越来越大。屏幕上也是一样，低数字就是冷，高数字就是热。想多冷就调多低，想多热就调多高，随你心意。但注意啊，别一下调到最低或最高，太极端了，慢慢来，找到自己舒服的那个点儿。

风量也好办，也是旋钮或者按钮加减。旋钮就是顺时针逆时针拧，按钮就是“+”和“-”。刚上车贼热的时候，别心疼那点儿噪音，先把风量开到最大！赶紧把车里的热空气吹出去，或者快速循环降温。等温度下来了，再慢慢把风量调小，安静又舒服。

说到这里，一个特别特别关键的按钮必须隆重登场，那就是内外循环！这玩意儿用对了，效果翻倍，用错了，那叫一个难受。

找找看，通常是个带箭头的圆形图标，箭头在里面转圈的就是内循环，箭头从外面指进来的就是外循环。

刚上车，特别是大夏天车停外面暴晒过，车里跟蒸笼一样的时候！二话不说，先把内外循环调到内循环！箭头在里面转圈那个！为什么？因为车里的空气再热，它也比外面马路上的热浪、尾气、灰尘要“干净”一点点，关键是它是个封闭空间，制冷或制热效率高啊！你开着内循环，空调系统就把车厢里现有的空气抽进来，处理一下（制冷或制热、除湿），再送回车厢里。这样凉/热得快！

要是你一上来就开外循环（箭头往里指那个），外面三十好几度，阳光毒辣，你这不是傻嘛！你空调拼了命地制冷，外面源源不断的热气往里涌，累死它也凉不下来，还费油！

所以，记住我的话：夏天快速降温，冬天快速升温，先开内循环！等车里温度差不多了，或者你跑高速跑长途了，觉得空气有点闷了，再切换到外循环透透气，或者内外循环自动切换模式（有些车有）。平时市区里走走停停，外面空气又脏，基本就常驻内循环吧，省油又隔绝污浊空气。

还有个AUTO键，这个是给“懒人”设计的。你按下它，设定好一个你想要的温度，比如24度，车子会自己判断现在车里的温度、阳光强度什么的，自动调节风量大小、出风模式（吹脸吹脚还是吹玻璃），甚至帮你切换内外循环，直到车里达到你设定的温度并维持住。方便是方便，但有时候我觉得它挺“笨”的，反应慢半拍，或者风量忽大忽小有点烦人。所以我个人还是喜欢手动，想快就手动最大风量，想舒服就调小风量。

别的功能，比如吹前挡风玻璃除雾（图标是个扇形，里面有波浪线），吹后挡风玻璃除雾（图标是个长方形，里面有波浪线）——这两个是独立按键，按下就能快速除雾，很有用！下雨天或者温差大的时候必备。

最后说一下关。想彻底关掉空调系统，再按一次那个扇叶图标的总开关就行了。如果只是想停止制冷/制热，但还想吹风，那就把A/C键关掉（指示灯灭了），或者把温度调到跟外面差不多。只想关掉风，就把风量调到最低。很多人习惯在快到目的地前几分钟把A/C关掉，只留鼓风机吹风，说是能让空调系统里的水分吹干，防止发霉有异味。有没有用，大家说法不一，但我有时也这么干，图个心理安慰吧。

总的来说，开凌渡空调，抓住几个重点就行：找到总开关，搞明白A/C键（制冷）的作用，会调温度和风量，最最重要的是，灵活运用内外循环！掌握了这些，夏天开车不再是桑拿，冬天不再是冰箱，玻璃也不会雾蒙蒙影响视线了。多试几次，你就熟了，自己开着舒服才是王道！