汽车冷空调怎么开

坐进车里，外面三十几度的高温跟催命符似的，尤其是车子在太阳底下暴晒过，那滋味，简直就是个移动的烤箱，能烤熟你的那种。别废话，赶紧把这热浪压下去，冷空调，这是唯一的救赎。但怎么开？不是简单按个按钮那么糙的事儿，里头有点儿门道，能让你更快凉下来，也对车子好点儿，更重要的是，省油！虽然省不了多少，但蚊子腿也是肉啊，对吧？

先说上车那一刻。别急着启动空调，尤其车里跟蒸笼一样的时候。我的习惯是，先把你车窗——对，所有车窗，包括天窗如果有的——都摇下来。然后呢？启动发动机，对，就先启动它。这时候，别直接开A/C。找到你的风速调节，给它拧到最大档，或者按到最高速。就这样，让鼓风机嗷嗷地往外吹风。吹啥？吹你车里积攒了一整天的滚烫空气！你想啊，这些空气比外面还热，你开内循环冷气，等于在内部“炒”这些热空气，效率多低啊？所以，先用物理方式把热空气赶出去，窗户全开，大风力往外轰。这个过程不用太久，一两分钟足够了，你都能感觉到从车窗、天窗往外涌的热浪。

好了，感觉车里最煎人的那股子热气被赶跑大半了，接下来才是A/C的主场。把所有车窗摇上去，关严实。这时候，找到你仪表台上的A/C按钮，它通常有个雪花图标或者就直接写着A/C，果断按下去！很多车这个按钮带指示灯，亮了就表示压缩机启动了，开始制冷了。

A/C开了，但还没完。接下来是模式选择和温度设定。风道模式嘛，一开始你肯定想让风直吹着你，赶紧降温，所以对着人吹的模式肯定要开。但是，有个更关键的选择：内外循环。启动A/C后，你的循环模式一定要切换到内循环（通常是个车内有个U型箭头的图标）。这个太重要了！内循环意味着车子不再从外面吸热空气进来，它只在车厢内部循环空气并冷却。想想看，外面35度，里面已经降到30度了，你用内循环就是在冷却这30度的空气；你用外循环？它又吭哧吭哧地把35度的热空气抽进来，压缩机得玩儿命干活儿才能抵消，慢死了，而且费油。所以，刚开空调的时候，内循环是王道！

风速呢？刚开始肯定希望它凉得快，所以风速可以先开大点，比如二档、三档甚至最大档，让冷气迅速充满整个车厢。等温度降下来，你觉得舒服了，再逐渐把风速调低，一档或者二档就够了，保持一个均匀舒适的送风量就行，也安静。

然后是温度设置。很多车有自动空调（AUTO按钮），设定一个温度，比如25度，它自己会去调节风速、模式什么的。这当然方便，但有时候刚上车那个瞬间，自动模式没手动来得直接暴力。手动空调的话，你就直接把温度旋钮拧到最低，或者数字调到最低，让它先用最大冷力输出。等车里温度下来后，再慢慢把温度调高到你觉得舒适的范围，比如24-26度之间，这个温度既凉快又不容易感冒，而且也相对省能。记住，别贪凉！车内温度跟车外差太多，一下车那温差能让你瞬间晕眩，对身体也不好。设定一个舒适的、不是极端的温度，是更健康的开法。

风向怎么调？有些人喜欢让冷风对着脸吹，瞬间是爽了，但时间长了容易头疼、面瘫（夸张点说）。比较好的方法是，把主驾驶和副驾中间的出风口朝上，让冷风往车顶吹。冷空气比重大会下沉，这样整个车厢都能比较均匀地凉下来，形成一个比较柔和的降温环境，而不是只有你上半身冷得要死，脚底下还热乎着。当然，如果真的热得受不了，先对着人吹一会儿也无可厚非，应急嘛。后排乘客的出风口也一样，尽量往上吹或者吹向车窗，利用冷空气下沉的原理。

说了这么多，都是刚启动空调怎么快速降温的招儿。那开着开着呢？长时间开空调，尤其是跑长途，内循环虽然制冷快，但车内空气不流通，二氧化碳浓度会升高，人容易犯困、缺氧。所以，开空调开了一段时间后，比如一个小时或者更长，记得时不时地切换到外循环模式，让外面新鲜空气进来流通一下。不用开很久，几分钟就行，透透气。尤其是有乘客在车里睡觉的时候，外循环更重要，保证大家能呼吸到新鲜空气。当然，如果你开在空气特别差、灰尘大的路段，或者堵车时前车排气厉害，那还是老老实实开回内循环吧，至少过滤一下。这个切换要灵活掌握。

还有个小细节，快到目的地前几分钟，可以先关掉A/C按钮（就是那个雪花键），只保留鼓风机继续吹风（依然是内循环或外循环看情况）。这么做有啥好处？主要是为了让空调系统内部的蒸发箱温度回升，吹干上面的湿气，减少霉菌滋生，避免下次开空调时有股霉味儿。这个习惯挺好的，能保持你空调系统的清新。

总的来说，开汽车冷空调，不是按个A/C就完事儿了。一开始的热气处理（开窗+大风），接着的快速降温（A/C+内循环+大风速+低温），然后是维持舒适（适当温度+低风速+调节风向），以及长时间使用中的空气流通（内外循环切换）。这些小小的步骤和习惯，能让你在炎炎夏日里，享受车内那片来之不易的清凉，而且用得更健康、更高效。别再等车子自己慢慢凉了，主动出击，把热浪打跑！