速腾空调怎么开

嘿，我说，速腾那空调啊，看着挺常规的，按钮或界面摆在那儿，可你要真刚摸这车，或者之前开的都是那种老古董车，第一次上手，搞不好还真得愣那么一两秒。不像以前的车，就那么几个旋钮，制冷加热风大小，一目了然。速腾这玩意儿，特别是新款的，触摸屏里一堆图标，老款的虽然是物理按键，但也得认认，别按错了，那可就糗大了。

其实说穿了，速腾的空调系统，跟市面上绝大多数车大体上是差不多的逻辑，无非就是控制温度、风量、出风模式，以及那个决定它是吹自然风还是吹“有魔法”风的关键——A/C。还有就是空气的来源：内外循环。就这么几大块，捏住了这几个要点，速腾的空调，春夏秋冬，都能给你整得服服帖帖。

先说物理按键的版本吧，我开过一辆老一点的速腾，中控台下边，一排按钮加几个旋钮，挺实在的。你要想制冷，大夏天热得跟狗似的钻进车里，第一件事，打着火，然后眼睛得瞄准那个印着A/C字样的按钮。这俩字母可是空调制冷的灵魂，按下去，按钮上的指示灯会亮起来，这就表示空调的压缩机开始工作了，吹出来的风才有可能是冷风。如果这个A/C灯不亮，你风量开到最大，吹出来的也就是车外的自然风，顶多比外面稍微不那么闷，想凉快？没门儿！

紧挨着A/C按钮，通常是调节风量的，一个风扇的图标，旁边带着“+”和“-”号，或者干脆是个旋钮。想风大点就按加号或者往大了拧，风小点就减号或者往小了拧。刚上车巨热的时候，当然是风量开到最大，让冷风赶紧把车里的“热浪”给压下去。等温度差不多了，再把风量调小点，不然呼呼的风声也挺烦人。

然后是温度调节。物理按键的速腾，这个往往是个旋钮，上面有蓝色的区域和红色的区域，甚至标着温度数字。往蓝色那边拧，温度就调低了，吹冷风；往红色那边拧，温度就调高了，吹暖风。你想车里多凉快，就往蓝色拧得多点，想多暖和，就往红色拧得多点。很简单，凭感觉来就行，反正不是越低越好，也不是越高越好，自己体感舒服最重要。

出风模式这个按钮，图标就比较形象了。有吹向上方（通常是吹脸），吹向下（吹脚），吹向前方玻璃（除雾），或者几个方向组合的。夏天嘛，刚开始肯定吹脸，凉快得快。等车里凉下来了，我喜欢调成吹脚和吹脸结合，或者只吹脚，毕竟“寒从脚下起”是暖气的说法，冷气也别老是直对着头吹，容易头疼。冬天开暖风，那必须是吹脚为主啊，脚暖和了，全身都跟着暖和。

再来说说新款速腾，好多功能都集成到那个中控大屏里了。哎呀，这个我就要吐槽一下了。开车的时候，你要调空调，还得在屏幕上点来点去，找那个空调的界面或者快捷方式。虽然看着高科技，但盲操作就别想了，肯定得分神看屏幕。但逻辑跟物理按键是一样的，屏幕里会有虚拟的A/C按钮，得点亮它；有滑动条或者加减按钮调温度；有风扇图标加减号调风量；也有各种方向的出风模式图标，点哪个亮哪个。操作方式变了，核心功能没变。所以不管你的速腾是新是老，记住这几样就行：A/C、风量、温度、出风模式。

接下来是另一个特别重要的功能：内外循环。这个按钮通常是一个汽车的图标，里面有箭头的。箭头在车里面转来转去的，那是内循环，意思是把车厢里的空气吸进来，经过冷却或加热，再吹回车里。箭头从外面指到车里，那是外循环，意思是把车外的空气吸进来，处理后吹进车里。

内外循环怎么用？讲究可多了。夏天刚上车，车里暴晒过，那温度高得吓人，跟蒸笼似的。这时候别急着开内循环，先开窗户，同时把空调风量开大，调到外循环，让外面的相对没那么热的空气把车里的超级热气先换出去一部分。跑个一两分钟，把窗户关上，再切换到内循环，同时开启A/C，把温度调低，风量调大。这样制冷效率最高，能快速让车里凉下来。

什么时候用内循环？车外空气不好，比如堵车，前边的大货车冒黑烟；经过工地，尘土飞扬；闻到外面有怪味；或者夏天想快速制冷。用内循环能阻止外面的脏空气进来，也能让制冷或制热的效果更集中，更省力。

什么时候用外循环？长时间开车，一直开内循环，车里空气会变得很闷，氧气含量下降，容易犯困，甚至影响身体舒适度。这时候就得切换到外循环，换换新鲜空气。下雨天车里容易起雾，开外循环配合除湿（开A/C）效果更好。冬天开暖风，如果一直内循环，时间长了也会闷，适当开外循环换气。所以，内外循环不是开着就不动了，得根据实际情况切换，这才是老司机应该做的。

速腾的空调通常还有一个AUTO（自动）模式。按一下这个按钮，灯亮了，系统就进入全自动状态。你会设定一个你想要的温度，比如24度，然后按下AUTO。系统就会自己判断应该用多大的风量、吹哪个出风模式、是否需要开启A/C，甚至连内外循环都会自动切换，目标就是尽快把车内温度调整到你设定的值，然后维持住。听起来很省心吧？但是呢，很多人觉得这个AUTO模式有时候挺“傻”的。比如刚启动车，它为了快速达到温度，可能风量开得巨响，呼呼的；或者它自动切换内外循环的时机跟你想的不一样。所以我个人，大部分时候还是喜欢手动控制，想要风大就大，想吹哪儿就吹哪儿，更有掌控感。但要是犯懒或者高速巡航的时候，AUTO模式也勉强能用用。

冬天制热怎么开？这个跟制冷有点不一样。首先，也是启动车。但别急着开暖风！因为暖风的热量主要来自于发动机冷却液的热量。发动机刚启动是凉的，水温没上来，你开暖风，吹出来的也是凉风，还不如不开，白耗电。等车开起来，或者原地怠速几分钟，看水温表上来了（或者凭感觉等个几分钟），再开启暖风。开暖风，同样是调节温度到红色区域（调高），调节风量，选择出风模式（冬天我强烈推荐吹脚），但是，划重点了！，制热的时候，不需要按A/C！A/C是制冷功能，启动它会让压缩机工作，非但不能帮助制热，反而可能增加油耗，而且有些车开了A/C暖风会觉得有点“干”。所以，冬天开暖风，确保A/C灯是灭的！用发动机的余热来暖和车厢，又环保又舒服。

除霜除雾功能速腾肯定也有。前风挡起雾（就是玻璃白蒙蒙的看不清路），危险得很！速腾通常有专门的前风挡除雾按钮，图标是一个扇形里有波浪线。按下去，系统会把风量开大，风向集中吹向前风挡玻璃，而且很多车在这个模式下会自动开启A/C（为了除湿，湿气是导致起雾的主要原因），同时切换到外循环（内外温差也是起雾原因之一）。后风挡和后视镜除雾是另一个按钮，一个长方形里有波浪线，那是电加热丝在工作。下雨天或者冬天，这两个功能可能比空调的制冷制热更重要，关系到行车安全，一定要会用。

最后再碎碎念几句使用心得。速腾这空调，定期得清理清理。尤其是那个空调滤芯，用久了会脏，滋生细菌，吹出来的风就有股怪味，像霉味。这个滤芯定期检查，该换就换，自己买来换也不难，网上教程一堆一堆的。换了滤芯，空气质量好很多，对呼吸道也好。还有就是，停车前几分钟，可以先把A/C关掉，只留着风机吹风，这样可以把空调管道里的湿气吹干，减少霉菌滋生，下次开空调不容易有异味。

总而言之，速腾的空调系统，核心就是那几个控制项：A/C（管冷），温度（管冷暖程度），风量（管风大小），出风模式（管风往哪儿吹），以及内外循环（管风从哪儿来）。记住了这几个，再结合实际情况灵活运用，速腾的空调就能被你玩转了。不管是老款的物理按键，还是新款的触摸屏，基本逻辑是通的。多上手摸摸，多试几次，比看啥说明书都管用。反正我这都是自己瞎琢磨加看别人帖子学来的，不复杂，真不复杂。就是刚开始别犯懵就行，特别是那个A/C，别忘了它！冬天制热别开A/C！内外循环得会切！掌握这些，速腾的四季驾驶体验都能提升一大截，真的。