车内冷风空调怎么开

但你别说，真有人，新手也好，不常开车的也罢，或者开惯了老式手动空调忽然换自动空调的，对着中控台那一堆按钮、旋钮，愣是不知道怎么让它吐出冷气来。别笑，真事儿！我见过把风速开到最大，温度旋钮拧到最蓝，结果吹出来的还是热乎风，一脸懵圈的。

其实呢，想让车里变冰箱，说破天也就那么几步，但里头藏着点小玄机，尤其对付刚启动时车内那股热浪，方法还得讲究点策略。

首先，也是最关键的一步：点火！车得着，这是废话。然后，找到你车上的空调控制区。现代车可能是一块触摸屏，老一点的是物理按钮和旋钮。不管哪种，你得找到那个掌握“生死”的按钮。

那个按钮通常标着A/C或者AC。A/C，Air Conditioning 的缩写，直译就是空气调节，但在这里，它特指制冷！这个按钮，就是让你的压缩机开始工作的开关。不按它？你吹出来的永远都只是外面的风，顶多是把外面的热风过滤一下再吹进来，或者在凉快天给你吹吹自然风。所以，第一步，发动车后，眼睛盯死那个A/C/AC键，毫不犹豫地按下去！灯亮了，就对了，你的制冷系统才算正式启动。

按下了A/C，接下来是调节温度。旋钮式的一般是蓝色区域代表冷，红色区域代表热，你自然是往蓝色的方向拧，拧到底，最冷！数字显示的一般直接调个最低温度，比如18℃、19℃℃啥的。有人觉得温度设得越低，制冷越快，理论上是这么回事儿，但上来就干到最低，对车子是种负担，对自己嘛，等冷风吹出来，骤冷骤热也容易感冒。我的习惯是先设个二十二三度，等车里凉快下来再慢慢调。

然后是风速。这玩意儿决定了冷风吹出来的“劲儿”。刚上车，车里巨热，这时候风速肯定得开大点儿啊！把那扇子模样的或者标着风力大小的按钮/旋钮调到最大或者接近最大。呼啦啦地把热气先吹走。但注意，刚开始吹出来的几秒，甚至十几秒，可能是比外面稍微凉快一点点的热风，因为空调系统里的冷媒循环需要时间启动，管道也得降温。别慌，等等就好了，很快，那沁人心脾的凉意就会扑面而来。

再来说说风向和模式。一般会有几个图标：吹头、吹脚、吹玻璃（除雾）。夏天制冷，通常选吹头和吹身体的那个模式就行。有些人喜欢开窗点缝，然后把模式调成只吹脚，说热气往上升，冷气往下沉，这样换气快。理论上成立，但我觉得麻烦，直接对着上半身吹，最直接感受凉快。

重点来了，一个经常被忽略但异常重要的设置：内外循环。车里一般有两个按钮，一个画着车里有个循环箭头的（内循环），一个画着车外空气进来箭头的（外循环）。刚上车，车里那股热气和异味，还有外面的高温，你绝不想让它们进来。所以，刚开冷风的时候，一定要果断按下内循环！让车厢里的空气关起门来自己凉快。这样制冷效率最高，也最快。

但是，内循环用久了，车厢空气会变得浑浊，二氧化碳浓度升高，人容易犯困，缺氧。所以，等车里温度降下来，感觉舒服了，或者跑了十几二十分钟后，最好切换回外循环吹个几分钟，换换新鲜空气。或者，你也可以在不太热的时候，比如傍晚，直接使用外循环，享受一下自然风。有些高级的车，内外循环是自动切换的，它能感应外部空气质量和车内氧气浓度。但大多数车，这个得自己手动管。记住黄金法则：刚需制冷，用内循环；长时间行车，或者外部空气好，换外循环透透气。

所以，总结一下标准流程：上车，点火，按下A/C按钮（指示灯亮！），温度调到适中偏低，风速开大，模式选吹人，内外循环切到内循环。等车里凉快了，把风速调小一点，温度调高一两度，感觉最舒服、最省油的状态。长时间开，记得偶尔切换外循环。

有些人还会纠结是不是应该先开窗散热再开空调。短时间暴晒后，车里温度奇高，先开窗户把最烫的那股热浪放出去一点点，再关窗开空调，理论上能稍微减轻空调负担，制冷也能快那么一丁点。但说实话，差别不是天壤之别，性子急的或者嫌麻烦的，直接关窗开内循环+A/C+大风速，效果也杠杠的。那种打开车门，使劲儿扇风的操作，象征意义大于实际意义，当然，能加速一点点车内空气流通，但也有限。

还有，关于空调的制冷效果，跟车的品牌、型号、空调系统的新旧、滤芯是否干净都有关系。如果你的空调开到最大，吹出来的风也不够冷，或者有异味，那可能就是该检查冷媒是不是少了，或者空调滤芯该换了。空调滤芯脏了，不光影响制冷效率，吹出来的风也不健康。

最后说一句，下车前几分钟，可以考虑关掉A/C，只开风扇吹一会儿，这样可以把空调管道里的湿气吹干，避免滋生细菌产生异味。这个小习惯挺好。

其实说白了，车内冷风空调怎么开？找到A/C，按下去，选好温度，调大风速，切到内循环，等凉快。就这么简单几步，就能把一个移动的烤箱变成一个移动的冰箱。享受那股子凉气吧，那是夏天开车，续命的全部意义。尤其堵车的时候，外面热浪滚滚，车里四季如春，那感觉，简直是花钱买罪里，难得的一丝小确幸。