电车空调怎么开

电车空调怎么开？这篇超详细攻略，让你告别电车空调困扰

说起来，刚开电车那会儿，最怕的就是夏天，热得要命，又总担心开空调太耗电。每次上车，手就有点抖，盯着中控屏，心想，这玩意儿到底电车空调怎么开才能既凉快又不掉电像坐火箭？摸索了小半年，总算有点心得了，来跟你们好好叨叨。

首先啊，别想得太复杂。电车空调的基本操作跟油车其实大同小异，无非就是找到那个空调控制界面。现在大部分新电车都是大屏触控的天下，点开“空调”或者像个小扇叶、温度计一样的图标就行。进去后，你会看到几个关键按钮：电源开关（别笑，真有人忘了点这个），温度调节（这个最常用），风量大小，然后就是模式选择：制冷、制热、除湿、内外循环。

重点来了，电车空调跟油车最大的不同就在于能耗感知特别明显。油车你开着空调轰隆隆就得了，电车开空调，尤其是制热，那个续航掉得肉眼可见。所以，怎么开才“聪明”，这才是真学问。

先说制冷，夏天必备。一上车，如果车在外面暴晒了，那感觉真是进了桑拿房。这时候，我一般会先开点窗户，把热气散出去一些，然后再关窗开空调。温度别一下子调到最低，什么16度那种，没必要，也费电。我试下来，设置到23-25度就挺舒服了，人不是烤肉，不用速冻。风量先调大点，快速把车内温度降下来，感觉凉快了再把风量调小，保持微风循环，这样最省电。别一直开着大风量，呼呼的，噪音大不说，其实降温效果跟适中风量也差不了多少，就是费电。

内外循环这个开关也挺重要。刚开空调降温时，用内循环效率最高，把车里的空气反复降温，很快就凉下来了。但别一直开着内循环，时间长了车里空气会闷，二氧化碳浓度升高，容易犯困。所以，隔个十几二十分钟，或者感觉有点闷了，就切回外循环一小会儿，换换气，呼吸新鲜空气，然后再切回内循环。跑高速或者经过空气质量差的地方，比如隧道、工地，就老实开着内循环。

再说说制热。冬天电车开制热，那真的是“里程刺客”。因为制热主要是靠PTC电加热或者热泵（高级点的车有）。PTC加热效率高但超级耗电，热泵效率高相对省电一点。所以冬天我一般是这样：上车前，如果条件允许（比如在家或公司有充电桩），我会用手机APP提前把车预热，就是把空调开起来把车吹暖和了再上车。这样启动的时候电池温度也上来了，对电池也好，上车直接就暖暖和和的，感觉特别爽！开车过程中，温度也不用调太高，20-22度足够了。别对着脚吹热风，那样很容易睡着。吹风模式可以选吹脸吹脚混合那种。

有个小技巧：很多电车的空调都有一个叫做“节能模式”或者“ECO模式”的选项。开了这个模式，空调的功率会限制，吹出来的风可能没那么猛烈，但对续航那是真香。如果在市区里开，不赶时间，或者电量不太富裕，开着节能模式跑挺好的。当然，如果外面零下十几度，或者车里坐满了人，那就别太抠，该开强力就强力，舒服更重要。

还有些车有分区空调，主驾和副驾可以调不同温度。这个看个人需求用，如果只有一个人开车，就开单区模式就行，省点电。副驾没人坐，就把副驾那边的空调关掉或者调低风量温度。

对了，电车空调还有一个功能很多人容易忽略：除湿。梅雨季节或者下雨天，车里特别容易起雾，这时候光开冷风有时候效果不好，要打开除湿模式，它会调节温度和风量，快速去除车内的湿气，玻璃就不容易起雾了，行车安全很重要！

最后想说，关于电车空调怎么开这个事儿，没有标准答案，每个人的体感不同，开车的环境也不同。最好的方法就是多尝试，看看自己车子的空调有哪些模式，摸索一下在不同天气、不同路况下，怎样设置温度、风量和模式，能达到最佳的舒适度和能耗平衡。别怕试错，开几次就明白了。

总之，电车空调怎么开？记住几个原则：上车先通风散热（夏天），善用预热功能（冬天），温度适中不贪凉不贪热，风量先大后小，内外循环灵活切换，能用节能模式就用，别忘了除湿功能。多开多练，你的电车空调就会变成你的舒适好帮手，而不是续航焦虑的来源啦！😉