高速空调怎么开

高速空调怎么开？夏日长途不闷热，老司机经验分享！

哎哟喂，那太阳毒的，特别是夏天午后，车子停外面跟个烤箱似的。每次上车，一股热浪扑面而来，感觉自己瞬间要被烤化了。别提要跑高速了，想到要在那个移动烤箱里待几个小时，真是脑仁儿疼。我以前傻乎乎的，一拉开车门，不等那股热气散点，就一屁股坐进去，然后使劲儿按那个空调的“雪花”键，温度往最低调，风力往最大拧。结果呢？半天不凉不说，吹出来的风还带着一股子热塑料味儿，而且感觉全身关节都被吹得生疼，下了高速整个人都僵了。后来才知道，高速空调怎么开，真不是你想当然地一顿猛操作就行，里头有点门道呢。

刚上车那会儿，车厢里温度比外面还高好几度，那叫一个“闷”。这时候直接开空调，压缩机得玩命干活，效果还不咋地，而且热气都闷在里面。我现在的习惯是，上车第一件事，不是开空调，而是先把车窗摇下来，特别是对角线的两个窗户（比如左前和右后），或者干脆四个窗户全开，然后启动车子，把风扇打开（空调AC先别开），让外面的空气把车里的热气“挤”出去，或者说“吹”出去。开个一两分钟就够了，你会明显感觉到车里的温度降下来一点。这就像给房子通风一样，先把“死热气”放掉。

等车里的温度没那么离谱了，或者已经开始上路低速行驶了一段，我就会把窗户关上，然后打开空调AC。这里就牵扯到高速空调怎么开的核心问题之一了：内循环还是外循环？在高速上，特别是刚开始需要快速降温的时候，我绝对是开内循环。你想啊，高速上外面那空气，热烘烘的，有时候灰尘还大，你开外循环，等于是不断把外面那些热空气吸进来，空调得多费劲才能把它变成冷气？内循环就不一样了，它吸的是车厢里相对凉快（至少是温度正在被空调处理）的空气，制冷效率高多了，降温速度快。所以，上高速后，为了快速达到舒适温度，内循环是首选。

但是！别以为内循环就万事大吉了，一直开内循环也有问题。车厢里空气不流通，时间长了会变得很闷，氧气含量会下降，人容易觉得头晕、犯困，这在高速上可是非常危险的！所以，我的做法是：刚上高速，或者车子刚启动暴晒后需要快速降温时，开内循环，把温度快速降下来。等车里温度差不多了，感觉舒服了，就得切换到外循环模式，让新鲜空气进来。一般我开个十几二十分钟内循环，就会切换几分钟外循环透透气，然后再切回内循环。或者，干脆采取一种混合策略，比如设置成内外循环自动切换的模式（如果你的车有这功能），或者自己隔一段时间手动切换一下。记住，高速上保持头脑清醒比什么都重要，别为了省一点点油或者那点制冷效率，把自己置于危险境地。

温度设置也很重要。别想着把它调到十几度跟冰窖似的。人和外部环境温差太大，下车容易感冒不说，在车里待久了也会觉得不舒服。一般来说，比车外温度低个5-8度就差不多了，比如外面35度，你调到27-28度其实就很舒服了。太低了，压缩机一直全负荷工作，费油，而且车里太冷反而容易让人疲劳犯困。找一个自己觉得最舒适的温度，稳定住就行。风速也不用一直最大，感觉凉下来后，调到中低档，让冷气均匀分布就行。

还有个小细节，出风口别对着自己直吹，特别是关节部位，时间长了容易得“空调病”。我的习惯是让风往上吹，或者对着挡风玻璃、车顶吹，利用冷空气下沉的原理，让整个车厢慢慢均匀地凉下来。这样吹出来的风更柔和，感觉也更舒服。

跑高速中途休息，进了服务区熄火停一会儿再启动，你会发现车里又热起来了，虽然没刚开始那么夸张。这时候我的操作又回到原点：先开风扇吹几秒把闷热气吹掉，然后开内循环快速降温，等温度下来了再切换到外循环透气或者内外循环交替。这个过程比刚上车要快得多，因为车子没完全热透。

说实话，为了开空调多耗那么一点点油，跟你在高速上热得烦躁、注意力不集中甚至中暑比起来，根本不算什么。安全和舒适才是第一位的。所以我不会为了省油就忍着不开空调，或者把温度调得很高。找到一个平衡点，既舒服又不至于太费油，这才是明智的选择。

总的来说，高速空调怎么开，不是一个简单的开关问题，而是需要一点点策略和经验的。从上车前的通风，到高速上的内外循环切换，再到合适的温度和风速设置，这些看似不起眼的小细节，累积起来就能让你在漫长的夏日高速旅途中，告别汗流浃背和烦躁不安，享受清爽舒适的驾乘体验。别再傻傻地一键最低温最大风了，试试这些方法，你会发现跑高速也能很惬意。毕竟，长途驾驶本身就很累了，何必再让炎热来雪上加霜呢？舒舒服服地开，安安全全地到家，这才是最重要的。