捷达怎么开空调

如何轻松驾驭捷达空调？手把手教你开启冰爽之旅！《捷达怎么开空调》

夏天，刚钻进晒了一下午的捷达，那感觉……啧啧，活脱脱一个移动桑拿房，汗瞬间就下来了。冬天嘛，启动得早点，不然握方向盘都能感觉指尖在颤抖。所以说，把咱这小捷达的空调玩明白，绝对是提升幸福感的大事儿！别看面板上按钮不多，学问可真不少。我就是从啥都不懂，瞎按一气，到现在摸索出一套自己的“空调哲学”，今天就来跟你唠唠，咱们这捷达怎么开空调，怎么吹着才最舒坦。

首先，最最核心的那个按钮，夏天的救星——A/C！它通常在面板上比较显眼的位置，按下去，那个小绿灯一亮，恭喜你，压缩机启动了，冷气之旅这就开始了。记住了，A/C是制冷的关键，没有它，你拧再低的温度，吹出来的也只是自然风或者暖风。刚上车热得不行？第一件事，点亮它！

点亮A/C只是第一步，你想让风吹多大？这就得看那个风速调节旋钮或者按钮了。通常是个扇形图标，旁边有加减号或者几个档位。刚开始，我习惯直接拧到最大，想着赶紧凉快。确实快！那风“呼啦啦”的，跟小型龙卷风似的。但有个问题，噪音也大，而且有时候吹得脸生疼。后来我发现，其实没必要一直开最大。车里温度降下来后，调到中低档，安静又舒服，冷气也能持续稳定地输出。尤其是跑高速，风速别太大，免得跟谁吵架似的。

温度怎么调？那个蓝红区域的旋钮或者电子显示屏，再简单不过了。往蓝色拧/按就是制冷，往红色就是制热。夏天嘛，当然是奔着蓝色去了。但我有个小秘诀，别一开始就调到最低，比如18度啥的。温差太大，人容易感冒，而且空调负担也重。我一般先调到22、23度，等车里凉快了，再根据感觉微调。人体最舒适的温度大概就在24-26度左右，车里可以适当低一点，但真没必要挑战极限。

好了，冷气来了，风速也有了，温度也调了。但还有个关键，内外循环！这是新手最容易忽略，但又巨重要的功能。你看面板上一个箭头在车里转圈的图标，那是内循环；一个箭头从外面进来再出去的，那是外循环。

刚上车，车里热得像蒸笼，或者外面空气特别差（堵车、旁边有辆冒黑烟的大卡车啥的），赶紧给我切到内循环！箭头在车里转圈那个。这时候，空调系统会把车内的空气吸进来，制冷或者制热后，再送回车里。这样降温/升温速度最快，而且能有效隔绝外面的脏空气、异味。想象一下，外面尾气熏天，你开着外循环，不等于把毒气往里抽吗？所以，热！脏！有异味！立刻内循环！

那啥时候用外循环呢？车里温度已经舒服了，跑在空气比较好的地方，或者长时间开空调。长时间使用内循环，车里空气不流通，二氧化碳浓度会升高，人容易觉得闷、犯困，甚至缺氧。尤其是有小孩或者长途驾驶的时候，开一段内循环，感觉温度下来了，或者开了半小时一小时了，切回外循环换换气。让外面新鲜（相对而言）的空气进来。跑高速巡航的时候，或者早上刚启动车，空气比较清新，也可以先用外循环通通风。有个小细节，有些车开外循环的时候，你会隐约听到外面的一些声音，开内循环就相对隔音好很多。

别忘了，还有个出风模式的选择。对着脸吹，对着脚吹，还是吹前挡风玻璃？这个通常是个小人图标，身上有箭头指示。夏天我喜欢对着脸吹一点，但不是直吹，调到吹上半身和脚部结合的模式，让冷气均匀分布。下雨天前挡风玻璃起雾？赶紧切到吹前挡的模式，通常这个模式还会自动开启A/C（除湿功能），雾气散得贼快。冬天腿脚冷？调到吹脚的模式，暖流涌上来，别提多熨帖了。

冬天制热就简单多了，不用开A/C，直接把温度往红色区域调，然后选择合适的风速和出风模式就行。记住，暖气是利用发动机的余热，所以得等发动机温度上来，暖风才会出来。刚启动车别指望立刻有暖风，稍微等几分钟。

哦对了，关于空调滤芯，这玩意儿贼重要！用久了会脏，影响出风量，甚至吹出异味。感觉风量变小或者空调味道不对，多半是它该换了。自己换也挺简单的，网上搜搜捷达换空调滤芯的教程，自己动手，省钱又有成就感！

最后再唠叨几句我的个人心得：1. 夏天露天暴晒后的车，别急着一启动就开空调内循环最大。先把车窗、天窗（如果有）打开，开外循环，风速开大点，把车里的热气快速散出去，这个过程也就一两分钟。然后再关窗，开A/C，切内循环，这样制冷效果又快又好，还省油点。2. 快到目的地前几分钟，可以先关掉A/C，但保持风速继续吹，让出风口温度慢慢升高，这样能减少因为温差在空调管道里形成冷凝水，减少细菌滋生，避免下次开空调有霉味。这个习惯养成特别好！3. 关于自动空调（如果你的捷达有的话），它理论上很智能，会根据你设定的温度自动调节风速、模式、内外循环。但我有时候觉得它反应慢半拍，或者吹的风不是我想要的，这时候就别犹豫，大胆切换到手动模式，自己掌控！毕竟车是你在开，舒服是第一位的。

你看，开个捷达的空调，真不是随便拧拧的事儿。里面包含着跟炎热酷暑、严寒冬日斗智斗勇的经验。希望我的这点儿折腾心得，能帮你把你的捷达空调也用得舒舒服服，无论是烈日下还是寒风里，都能享受属于自己的那份温度！