奇骏空调怎么开

夏天坐进奇骏像进蒸笼？这份《奇骏空调怎么开》超实用指南，让你秒变冰激凌！

哎呀妈呀，这夏天，怎么说呢，就是要把人烤化了的节奏！尤其是车停外面晒一会儿，一拉开车门那股热浪，简直能把眉毛都燎焦咯！我跟你说，坐进自家那辆奇骏，要是不懂点门道，愣是把空调乱按一通，那效果啊，真是急死个人！别急，今天哥们儿（或者姐们儿，反正是个过来人！）就跟你唠唠，这奇骏空调到底怎么开，才能最快、最爽地把车里变成冷库！

一开始我开奇骏那会儿，也是个小白。上车了，热得直冒汗，赶紧找按钮一通按。看那个像雪花的图标，嗯，肯定就是它！再看看那个像风扇的，肯定是调风量的！结果呢？风倒是挺大，吹出来的全是热风！或者吹半天，车里还是温吞水似的，一点都不给力。后来啊，琢磨、请教、甚至偷偷翻了翻那本厚厚的说明书（虽然看不太懂哈哈哈），才算是摸清了这奇骏空调的脾气。

首先，你得知道几个关键按钮。这奇骏的空调面板，不同年款可能长得有点不一样，但核心功能钮基本都在那儿。最最重要的，当然是那个标着“A/C”或者“AC”的按钮，旁边有时还有个雪花标志。这个就是空调制冷开关！你光开风扇，没按下这个钮，那吹出来的可就真是“自然风”了，夏天？呵呵，那就是热风！所以，第一步，也是最容易被新手忽略的，是确保这个A/C键是亮着的（通常按下去会亮绿灯或者其他颜色的指示灯）。这个小小的灯亮了，说明你告诉车子：“兄弟，开始给我启动压缩机，给我造冷气！”

然后是风量调节。这块一般是个旋钮，或者是一排按钮，上面有像扇叶的图标，从少到多，代表风量从小到大。刚上车的时候，特别是车被晒了很久，里面的空气热得发烫，这时候别犹豫，把风量开到最大！没错，就是最大！让它一股脑儿地把车里那团热空气赶紧循环起来，往外排。但这里有个小窍门，刚启动车，如果条件允许，先把车窗打开，哪怕是前后对开，形成一个对流，让最热的那股子闷气先跑出去。开个一两分钟，等大部分热气散了，再关上车窗，这时候，空调制冷的效果才会蹭蹭蹭往上涨。别心疼那点油，先把温度降下来，后面会更省力。风量最大吹个几分钟，感觉车里温度下来一点了，就可以根据自己的感觉慢慢调小风量，找个舒服的挡位。风量太大了，有时候吹得脑袋疼，太小了又慢。

接下来是温度设定。奇骏有的是旋钮，一边蓝色代表冷，一边红色代表热；有的是数字显示屏，直接显示温度。这个就看你的个人喜好了。刚开始追求速冷，直接往最冷那边拧，或者把数字调到最低（比如18度）。等车里凉快了，可以适当调高几度，比如调到24-26度，这个温度其实是人体比较舒适的，而且也能省点油。别以为调得越低越好，有时太低了反而容易感冒，而且压缩机一直在高负荷运转，对车子也不好。找到一个你觉得“刚刚好”的温度就行。

好了，这几个基本操作是入门。但要做到高效制冷，还有个灵魂按钮！这个按钮上画着一辆车，车里面有个箭头，打着转儿——这就是内循环按钮！旁边通常还有一个按钮，画着一辆车，箭头从外面指向车里——那是外循环。

刚开空调的时候，一定要按下内循环！一定要！重要的事情说三遍！为什么？你想啊，车里的空气，刚启动的时候可能热得要死，但总比外面四十来度的热浪强吧？你打开内循环，空调系统就只把车厢里的空气抽进来，制冷，然后再吹回车厢里。这样，它制冷的是相对温度较低的空气，效率当然高！而且，外面要是堵车、灰尘大或者有难闻的味道，开内循环也能把这些脏东西隔在外面。那股冰凉透骨的冷气，就是内循环帮你实现的！

那外循环呢？啥时候用？其实外循环的主要作用是换气。车里坐久了，特别是人多的时候，空气会变得浑浊，二氧化碳含量升高，容易犯困。这时候就可以偶尔切换到外循环，让外面的新鲜空气进来。但记住了，在刚启动空调速冷阶段，在外面特别热的时候，在堵车空气差的时候，统统给我开内循环！等你车里温度已经很舒服了，跑在空气比较好的地方（比如郊区、高速），可以偶尔切换到外循环，透透气。甚至有些奇骏的空调系统，长时间开内循环后，它自己可能会短暂切换到外循环透气，这是正常的，过一会儿又会切回内循环。

还有出风模式选择。面板上通常有几个图标，一个人头，箭头指向脸；一个人头，箭头指向脚；一个挡风玻璃，箭头指向玻璃。这个是选择冷风吹往哪个方向。夏天最直接的就是吹脸，让你立刻感受到凉意。但长时间只吹脸，腿部会感觉有点闷热。所以很多人喜欢吹脸和吹脚同时进行，这样全身都能照顾到。那个吹挡风玻璃的模式，主要是用来除雾的，原理是把干燥的冷风（冬天是热风）吹到玻璃上，带走湿气。夏天洗完车或者下雨天，玻璃容易起雾，可以用这个模式。但平时制冷，就选吹脸或者脸+脚就行。

说到除雾，奇骏还有个专门的后挡风玻璃加热除雾按钮，图标是长方形带波浪线，这个跟空调制冷没直接关系，是靠电加热丝来除雾的，下雨天或冬天后挡玻璃有雾气时才需要开。

有些高配的奇骏可能有自动空调（AUTO）按钮。按下AUTO，系统会根据你设定的温度，自动调节风量、出风模式和内外循环。听起来很智能是不是？但说实话，有时候它为了省油或者其他考虑，制冷没那么“暴力”。如果你追求最快、最强的制冷效果，还是建议你手动操作：按下A/C、风量开大、温度调低、切到内循环、出风吹脸/脸+脚。等车里凉快了，再试试AUTO模式，或者自己手动调到舒适的设定。

说了这么多，总结一下，就是《奇骏空调怎么开》的核心秘诀：1.A/C必须亮！这是制冷的命根子。2.刚上车，先通风（开窗）！赶走最热的空气。3.关窗后，风量开最大！快速循环降温。4.温度调低！定个速冷目标。5.记住！内循环！内循环！内循环！它是高效制冷的秘密武器！6.出风吹脸/脸+脚！快速感知凉意。7.凉快了，再慢慢调风量、调温度，或者试试AUTO。

奇骏这车，开起来还是挺稳当舒适的，但再好的车，夏天不会用空调，那也是白搭。别再傻傻地光开风扇吹热风了！学着点用内循环，那股子冰凉透心的感觉啊，简直能把你从夏天的“烤箱”模式瞬间切换到“冷藏”模式！

我记得有一次，大夏天去办事，车停路边暴晒了俩小时。上车的时候，方向盘都烫手，座椅跟烙铁一样。我赶紧按照这套“速冷心法”操作：开窗通风、关窗、A/C ON、风量最大、内循环、温度最低。也就三五分钟吧，车里那股灼人的热气就基本没了，取而代之的是一股子舒坦的凉风。再过一会儿，就可以把风量调小点，温度调高一点，舒舒服服地开车了。那种从汗流浃背到毛孔都张开呼吸冷气的感觉，真是太！爽！了！

当然了，如果你的奇骏空调制冷效果一直不好，即使按照这些步骤操作了也没啥用，那可能就不是操作问题了，得考虑是不是空调滤芯该换了（滤芯堵了风量会小，有时也会有异味），或者是不是制冷剂不够了（就是大家常说的“氟”），那就得去店里检查检查了。正常的奇骏空调，只要操作得当，夏天绝对是你的“避暑神器”！

所以啊，各位奇骏车主，特别是刚入手或者之前没太在意这些细节的朋友们，下次上车前，或者刚上车热得抓狂的时候，别慌！想想我今天跟你唠的这些，找到那几个关键按钮，尤其是那个内循环！它真是夏天用奇骏空调的不二法门。希望这篇小小的经验分享，能帮你在大夏天里，也能在你的爱车里找到一片清凉，开开心心度过这个火热的季节！开车在外，安全第一，舒舒服服的心情也很重要嘛！享受你的奇骏，享受它带来的清凉旅程吧！