搞不定【车里面空调怎么打开】？别慌！保姆级图解，让你秒变老司机，夏天爽歪歪！

就是那种，你把车停在太阳底下俩小时，回来一拉车门，感觉自己打开的不是车门，是通往火焰山的传送门。那股热浪，“呼”地一下扑脸上，眼镜瞬间起雾，座椅烫得能直接做铁板烧，方向盘？别提了，那是风火轮，碰一下都得先给自己手上涂点烫伤膏。

这时候，你脑子里唯一的念-头-就-是：车里面空调怎么打开？！

别笑，真的，别笑。我敢打赌，每个新手司机，甚至是一些开了几年车但对车依旧“不熟”的朋友，都曾对着中控台那一排奇奇怪怪的按钮，陷入过深深的沉思。

A/C？那个小雪花？还有个风扇？一个画着小人儿的按钮上还有各种箭头……这都啥跟啥啊！按错了会不会爆炸啊？！（好吧，爆炸不至于，但把暖风开到最大是真有可能的……）

淡定，别慌。今天，我就当一回你的“副驾老司机”，手把手带你把这事儿给彻底整明白。保证你看完这篇，闭着眼睛都能把空调开得明明白白，让你的爱车秒变移动小冰窖！

咱们先来认识一下空调面板上的那几个“核心人物”。

❄️ A/C键：制冷的灵魂开关！

这绝对是C位中的C位！A/C，就是Air Condition的缩写，空气调节嘛。你看到它旁边那个精致的小雪花❄️标志了吗？对，就是它！

记住，不开这个键，你把风扇拧到最大，吹出来的也只是“自然风”，在夏天那叫“热风”。只有当你“啪”地一下，把这个A/C灯点亮，压缩机才开始工作，冷气才会嗖嗖地往外冒。

所以，第一步，也是最最关键的一步：找到A/C键，按下去！让它的指示灯亮起来！

感觉就像是启动了超人模式，世界都清凉了。

💨 风量调节：你的专属“风力总管”

光有冷气还不行啊，得把它吹出来才算数。这时候，就要请出我们的“风力总管”了。

通常它长得就像一个小风扇的标志，旁边要么是“+”和“-”的按钮，要么是一个可以旋转的旋钮，上面标着1、2、3、4……或者风扇叶片从小到大的图标。

这个好理解吧？

🌀数字/档位越大，风力越猛。刚上车，车里像个桑拿房？别犹豫，直接给我开到最大！让狂风把热气都给我吹跑！等车里凉快下来了，感觉有点吹得慌了，再温柔地调小一点，享受那份惬意的凉爽。

🌡️ 温度调节：冰火两重天的掌控者

这个就更有意思了。一个旋钮或者按键，一边是蓝色，一边是红色。

傻瓜式操作，真的。

🥶往蓝色那边调，就是降温，越来越冷。🥵往红色那边调，就是升温，越来越热。

夏天嘛，咱们当然是毫不犹豫地奔向那片深邃的“蓝”。一般调到最蓝的那一头就行。如果车里有老人小孩，或者你觉得太冷了，可以稍微往回旋一点点，找到一个自己最舒服的温度。

🚨 小心！千万别在夏天手滑调到红色区域，然后对着朋友抱怨：“怎么我的空调不制冷啊？”……那场面，一度会非常尴尬。

🔄 内外循环：决定你呼吸“仙气”还是“废气”的关键

来了来了，进阶知识点来了！这也是好多人一直没搞懂的地方。

你会在面板上看到两个很像的图标：*内循环：一个汽车图标，里面有个循环的箭头🔄。*外循环：一个汽车图标，一个箭头从车外指向车内➡️🚗。

这俩有啥区别？区别大了去了！

✨ 内循环（亮灯状态）简单说，就是关上门窗，自己跟自己玩。空调系统只对自己车厢里的空气进行制冷，不再跟外界交换空气。*优点：制冷效果巨快！因为它不用去冷却外面滚烫的空气。*啥时候用： 1.刚上车，想快速降温时，必须开内循环！ 2.堵车，跟在一辆大货车屁股后面时，赶紧开内循环，不然尾气全进来了！ 3.经过尘土飞扬的路段或者有异味的地方时，果断内循环！

✨ 外循环（不亮灯状态）就是打开“窗户”，让外面的新鲜空气进来。空调系统会把车外的新鲜空气吸进来，冷却后再吹给你。*优点：保持车内空气新鲜，不容易犯困。*啥时候用： 1.跑高速或者路况很好的时候，开一会儿外循环，换换气。 2.车里长时间开着空调，感觉有点闷的时候，切到外循环，呼吸一下新鲜空气。

我的独家秘笈：上车先开内循环+大风量猛吹，等温度降下来了，再切换成外循环+小风量，或者内外循环交替使用，这样既凉快又舒服，空气还新鲜！

🚶‍♂️ 出风模式：想吹哪儿就吹哪儿

最后就是那个画着小人儿和各种箭头的按钮了。它决定了冷风从哪个出风口出来。