大客车空调怎么开关？保姆级教程，让你清凉一夏

大客车空调怎么开关？保姆级教程，让你清凉一夏

首先，我要告诉你一个残酷的事实：你座位上方那些“高大上”的独立出风口，虽然看起来能拧能掰，可它们，多数时候，都只是“摆设”——至少在整个大客车空调系统的主开关没启动之前，它们就是个寂寞。它们能做的，充其量也就是调调风向，或者稍微控制一下那一点点，几乎微不可察的“自然风”。所以，如果你发现自己拧了半天，还是热得冒烟，那问题多半不在你这儿，而在驾驶员那边！

好，核心来了，要搞明白大客车空调怎么开关，得从源头说起，那就是驾驶室的那个神秘的空调控制面板。

你得知道，这大客车的空调，可不是你家小轿车那种随手一按就能出风的小玩意儿。它是个大家伙，耗电大，负荷重。所以，一般情况下，驾驶员不会一上车就开。他们通常会在乘客差不多都上齐了，或者车辆已经启动运行了一段时间后，才会考虑启动。

那么，驾驶员平时是怎么操作的呢？他们的驾驶位旁边，或者中控台上，通常会有一个专门的空调控制面板。这个面板，就是整个大客车空调系统的“大脑”。它上面会有一系列按钮和旋钮，别看花里胡哨的，其实核心功能就那么几个：

1. 主电源开关（POWER/ON/OFF） :这是老大，没有它，一切免谈。这个开关一按，整个空调系统才算通电。有时候它可能是一个物理按键，按下后会有指示灯亮起；也可能是一个旋钮，拧到“ON”的位置。我见过不少老司机，上车第一件事不是启动发动机，而是先检查这个。毕竟，这直接关系到乘客的舒适度，也关系到司机的口碑。

2. 制冷/制热模式选择（COOL/HEAT/MODE） :这个就很好理解了，夏天自然是选择 制冷模式 ，冬天则是 制热模式 。有些面板上可能直接是雪花和太阳的图标，或者“冷风”、“暖风”的汉字。这是决定你吹出来的是冷气还是热气的关键。想想看，大夏天开个暖风，那不是要人命吗？所以，驾驶员会根据季节和外界温度来选择。我有个朋友就是大巴司机，他说最怕的就是夏天被乘客抱怨“空调不给力”，结果一检查，发现是自己不小心摁错了模式，吹了一路暖风！那可真是尴尬到脚趾抠地。

3. 温度调节旋钮/按钮（TEMP +/-） :这个也是重点。它控制着车内温度的高低。一般会有数字显示，或者简单的“高/低”、“冷/热”标识。驾驶员会根据车内实际温度和乘客的反馈来调整。别以为温度越低越好，有时候开得太低，反而容易让人感冒，或者车内温差太大，特别是老年人或者小孩，抵抗力弱，很容易不舒服。所以，一个有经验的驾驶员会把温度控制在一个既凉爽又不至于过冷的状态，通常是24-26摄氏度。

4. 风量大小调节（FAN SPEED） :这个是控制送风强度的。通常有低、中、高三档，或者更细致的无级调节。风量大，冷气扩散快，但噪音也相对大；风量小，则会比较安静，但降温速度慢。我发现很多跑长途的司机，刚开始会把风量开得大一些，等车厢凉下来后，再调小一些，保持一个舒适的送风状态。

5. 内外循环选择（RECIRCULATION/FRESH AIR） :这个功能可能在大客车上不像私家车那么频繁使用，但它也很重要。 内外循环 决定了空调系统是循环车内空气制冷/制热，还是引入外部新鲜空气。在空气污染比较严重或者车辆密集的地方，比如市区堵车，一般会选择内循环，避免外部废气进入车厢；而在空气清新、长途行驶时，偶尔切换到外循环，可以保证车内空气的清新度，减少异味和二氧化碳浓度，避免乘客犯困。不过，我发现很多老式大巴车，这个功能可能没那么精细，或者驾驶员不常使用。

那么，重点来了，作为乘客，如果你觉得热得不行，想让司机把空调打开，或者觉得太冷想调高温度，该怎么跟司机沟通呢？

最直接、最有效的方法，就是“开口说”。别不好意思，司机是服务你的。但说话也得讲究方式方法，不能冲冲的。你可以礼貌地问：“师傅，这车里有点热，能麻烦您把空调开一下吗？”或者“师傅，您看车里是不是有点闷，空调能再开大一点吗？”如果已经开了，你觉得太冷或太热，也可以说：“师傅，空调温度能不能稍微调高/低一点？”

我亲身经历过好几次，就因为我礼貌地提了一嘴，原本热得跟蒸笼似的车厢，很快就凉快下来了。所以啊，别指望司机能读懂你的心思，或者能凭空感知到车厢后部的温度。他们的驾驶位和我们坐的位置，温差可能不小呢！

当然，也有些时候，你说了，司机可能说“已经开了啊！”这时候，你就得留心了，是不是他选择错了模式，或者空调系统本身出了点小故障。又或者是，你所在的座位，恰好是送风死角，凉风都吹到别的地方去了。

说到座位上的独立风口，虽然我前面说了它多数时候是个“摆设”，但当大客车空调主系统启动后，它还是能发挥点作用的。你可以尝试旋转它，调整风向，让凉风直接吹到你身上。有些高级一点的大客车，乘客独立风口可能还会带一个“开关”，小小的拨杆或按钮，按下去或拨过去，就能让你这个位置的风口出风量稍大一点。但记住，这只是在主系统运行的前提下，对局部气流进行微调，它绝不可能在主系统关闭的情况下，凭空变出冷气来。

还有一点，关于大客车空调怎么开关的理解，很多人可能还会忽略季节因素。夏天，我们关心的是制冷效果；冬天，我们关心的是制热效果。但在春秋两季，或者早晚温差大的时候，可能只需要送风，也就是让空气循环起来，不进行制冷也不制热。这种时候，司机可能会只打开风扇，而不会启动压缩机。所以，你感觉有风，但风是常温的，别以为是空调坏了，很可能是司机判断当前情况只需要通风。

此外，长途大客车，特别是那些跨省、跨市的，空调系统通常会比较强大，因为乘客会在车上待很长时间，舒适度是第一位的。而一些短途的公交车或者社区班车，空调系统可能就没那么复杂，甚至有些老旧车型，空调效果确实不尽人意。所以，乘坐不同类型的大客车，对空调的预期也要有所调整。

我个人有个小习惯，坐大客车，如果发现空调一直不给力，我会先观察一下周围乘客的反应。如果大家都在扇风、擦汗，那肯定不是我一个人觉得热。这时，我会稍微提高音量，礼貌地问一句：“师傅，车里是不是有点热啊，能开空调吗？”这样一来，既不会显得我是个“事儿精”，又能代表多数人的心声，司机师傅通常都会给予回应。

最后，我想说，掌握大客车空调怎么开关的窍门，与其说是技术活，不如说是沟通的艺术。了解它的运作原理，知道问题可能出在哪里，然后用对的方式去跟驾驶员沟通，这才是王道。别再默默忍受夏日的闷热，或者冬日的寒冷了。你的舒适，值得你去争取。下次坐大客车，记得学以致用，愿你一路清凉，或一路温暖！