天冷了，车上热风空调怎么开才对？99%的人都用错了！

每次钻进车里，那感觉，简直就是从一个大冰箱跳进另一个小冰柜。方向盘冻得跟冰坨子似的，一摸一个激灵，屁股坐下去，半天缓不过劲儿来。

这时候，你是不是也这样？

火急火燎地打着车，然后把空调面板上所有跟“热”沾边的按钮一股脑全按下去：温度旋钮拧到最红！风量开到最大！对着脸猛吹！

心里还美滋滋地想：这下总该暖和了吧？

结果呢？

呜呜呜……吹出来的风，不仅不热，反而带着一股子凉气，透心凉心飞扬。更要命的是，车窗玻璃上瞬间就起了一层白茫茫的雾气，眼前一片模糊，啥也看不清了！

嘿，别笑，说的就是你！承认吧，这绝对是大多数人的常规操作。

今天就彻底给你们讲明白，《车上热风空调怎么开》这个老大难问题！别再做那种又费油、又受冻、还有安全隐患的“傻事”了。

💡先破除一个天大的误会：开暖风，到底要不要按A/C键？

答案是：不要！不要！不要！（重要的事情说三遍）

A/C键，全称是Air Condition，它是空调压缩机的开关。压缩机是干嘛的？是用来制冷的！夏天开冷气，必须开它。

但是冬天开暖风，逻辑完全不一样。

汽车的暖风，根本不是靠压缩机，它是个“废物利用”的天才设计。暖风的热量，主要来自于发动机工作时产生的热量。发动机会通过冷却液来降温，这些滚烫的冷却液流经暖风水箱，鼓风机再把风吹过这个热乎乎的水箱，于是，热风就这么来了。

所以，你看，整个过程跟那个负责制冷的压缩机有半毛钱关系吗？

没有！

你开了A/C键，不仅不会让风变得更热，反而会启动压缩机，白白增加发动机的负荷，增加油耗！这不是纯纯的“冤大头”行为吗？

✅好了，废话不多说，上正确的热风开启“咒语”！

记住这个顺序，比什么都强。

第一步：启动车辆，原地“罚站”一会儿

别着急开暖风！刚启动的车，发动机还是冰的，水温都没上来，冷却液自然也是凉的。你这时候开暖-风，吹出来的当然是冷风，纯属浪费电。

正确的做法是：先启动发动机，让它怠速运转几分钟。你可以利用这个时间擦擦车窗，或者系好安全带，调整一下坐姿。

啥时候可以开呢？看仪表盘上的水温表。指针开始动了，或者走到中间位置（一般是90度左右），就说明发动机已经热起来，可以提供源源不断的热量了。

第二步：关闭A/C，调节循环模式

水温上来后，就可以开始操作了。

找到并按下A/C键，确保它上面的灯是熄灭状态。 这是省油的关键！
将温度旋钮拧到红色区域 ，你想要多热就拧多热。
先别急着开大风量！ 把风量调到1-2档即可。
循环模式，这是个重点！ 刚开始为了让车内快速升温，可以暂时使用 【内循环】 模式。它的标志是一个小车里面有个循环的箭头。这样相当于把车里的空气反复加热，升温速度最快。

第三步：调整风向和风量

等车里感觉明显暖和起来之后，你就可以进行微调了。

风向选择： 热空气是往上走的，所以建议把出风口模式调整为 【吹脚】 或者 【吹脚+吹玻璃】 的组合。这样热气从下往上走，能形成一个很好的热循环，整个身体都会感觉很暖和，而且不会对着脸吹导致皮肤干燥。
风量调节： 感觉温度可以了，就可以把风量调大一些，让暖意充满整个车厢。
切换外循环： 在内循环模式下，车内温度会很快升高，但时间长了，车内二氧化碳浓度会增加，人容易犯困，而且车窗也容易起雾。所以，在车内暖和之后，记得要适时切换到 【外循环】 模式（标志是一个箭头从车外指向车内），让外面的新鲜空气进来，保持空气流通，也能有效防止车窗起雾。

🤯关于除雾，你是不是也搞错了？

冬天最烦人的就是前挡风玻璃起雾。很多人一着急，就用内循环的热风对着玻璃猛吹，结果发现雾气越来越重，跟拉了个帘子似的。

这是因为车内外温差大，车内湿气遇到冰冷的玻璃就凝结成水珠了。你用内循环，只是在搅动车内这些湿热的空气，治标不治本。

正确的除雾姿势是：