【五菱之光空调怎么调，冬夏皆宜，老司机手把手教你制冷制热秘籍！】

【五菱之光空调怎么调，冬夏皆宜，老司机手把手教你制冷制热秘籍！】

咱们先不谈那些花里胡哨的豪华配置，就说说咱这五菱之光空调，虽然简单，但把它的脾气摸透了，那效果绝对不比那些动辄几十万的车差多少，尤其是在它力所能及的范围内。想想看，大夏天汗流浃背地钻进车里，或者大冬天手脚冰凉地启动，如果能瞬间感受到那股子期盼已久的凉风或者暖流，那感觉，真是比什么都强！

一、先来认认“空调面板”上的几个“老朋友”

别急，咱们得先从最基本的开始。坐进驾驶室，目光是不是立马被中控台上那几个朴实无华的旋钮和按钮吸引了？这就是咱们五菱之光空调的“指挥中心”！

1. 风量调节旋钮（FANSPEED） :这个好理解，就是控制风扇吹出来的风有多大。通常是0-4档或者0-3档，数字越大，风量越大，呼啦啦的声音也就越响亮。夏天刚上车，热得受不了？直接怼到最大档，先让热气散散！
2. 温度调节旋钮（TEMP） :这个更直观，左边是蓝色，代表冷风；右边是红色，代表暖风。你要冷就往蓝那边拧，要热就往红那边拧。至于拧到什么程度，那就是个人感受了，没有标准答案，只有最适合自己的那一档。
3. 模式选择旋钮（MODE） :这个旋钮决定了风从哪里吹出来。通常有几个图标：
   • 一个对着人脸的图标：风直吹面部，这个夏天用得多，直接把凉风送脸上，爽！
   • 一个对着人脚的图标：风吹向脚部，冬天用得多，暖脚舒服，而且热气是往上走的，能更快温暖整个车厢。
   • 一个既对着人脸又对着脚的图标：风同时吹向面部和脚部，平衡舒适，春秋天或者温度适中的时候可以用。
   • 一个对着挡风玻璃的图标：这个就是除雾模式，冬天或者雨天挡风玻璃起雾了，就用它。记得配合暖风一起开，效果拔群。
4. A/C按键（制冷开关） :这个键可是 五菱之光空调制冷 的灵魂！夏天要吹冷风，你必须得按亮它，它亮了才代表压缩机开始工作，才会出冷气。不按它，你把温度调到蓝色尽头，也只是吹自然风而已，切记切记！
5. 内外循环按键（RECIRCULATION） :这个键一般是个小车图标，里面有个循环箭头。
   • 内循环 :车内空气循环，隔绝外界空气，制冷制热效果更好，还能阻挡灰尘和异味。新车刚启动或者外面空气质量差的时候用得最多。
   • 外循环 :外界空气进入车内，更新车内空气。长时间内循环容易造成车内空气浑浊、缺氧，所以要适时切换到外循环透透气。

二、夏日清凉秘籍：五菱之光空调怎么调才能“透心凉”？

夏天，那热浪滚滚，简直要把人烤化了！一钻进车里，简直就是个大蒸笼。别慌，咱们有办法让五菱之光空调瞬间变成“冷气机”！

1. 上车第一件事：先“放放风” 。别急着启动空调，先把所有车窗打开，让车里的热气快速散出去。等个一两分钟，感觉车里温度没那么灼人了，再关窗。这一步很重要，能大大减轻空调的负担，制冷效果会更好，也更省油。
2. 启动！A/C键必须亮起 ！发动机启动后，立刻按下 A/C键 ，让它指示灯亮起来，告诉压缩机：“哥们儿，该干活了！”
3. 风量和温度的“黄金搭配” 。
   • 风量 :一开始直接调到最大档（比如4档），让强劲的冷风迅速充满车厢，把剩下的热气也“赶出去”。
   • 温度 :直接拧到蓝色区域的最低档，也就是最大制冷量。就是要那种一下子把热气压下去的感觉！
4. 模式选择：直吹面部（对脸图标） 。夏天嘛，就是要那种冷风直接扑到脸上的感觉，瞬间降温，体验感最佳。
5. 内外循环：先内后外 。
   • 刚开始的5-10分钟，使用 内循环 ，让车内空气快速降温，这样制冷效率最高。
   • 等车内温度降下来后，就可以适时切换到 外循环 ，透透气，避免车内空气不流通造成憋闷感。或者交替使用，比如开半小时内循环，再开几分钟外循环。
6. 行驶中的微调 :当车内温度降到你觉得舒适的程度时，就可以把风量适当调小（比如调到2-3档），温度旋钮往中间稍微拧回来一点点，保持一个舒适的温度，避免长时间过冷导致感冒。记住，别贪凉，内外温差太大对身体不好。

我的小妙招：如果前一晚车在外面暴晒了一天，我会在上车前先把驾驶位的窗户降下来一点，然后打开副驾驶那边的门，用力来回开关几次，像个扇子一样，把里面的热气“扇”出去。这样车内温度能降得更快，空调一开，效果更明显。别小看这些小动作，都是老司机的经验之谈！

三、冬日暖心秘籍：五菱之光空调怎么调才能“暖洋洋”？

冬天，那刺骨的寒风，冰冷的车厢，启动发动机的那一刻，简直是挑战勇气。但别担心，咱们的五菱之光空调制热功能一样给力，让你在寒风中也能感受到家的温暖。

1. 启动前奏：暖车很关键 。冬天可不能像夏天那样，一启动就开暖风。发动机刚启动时，水箱温度还没上来，直接开暖风，吹出来的还是冷风，而且还会增加发动机的负担，影响水温上升。所以，让发动机先怠速运行几分钟，等水温表指针稍微动起来，或者感觉到发动机舱有热量散发出来，再开暖风。
2. 制热无需A/C键 。记住， 五菱之光空调制热 是不需要按 A/C键 的！A/C键是制冷压缩机的开关，暖风是利用发动机的余热，两者是两码事。你只需要把温度旋钮拧到红色区域就行了。
3. 风量和温度：按需调节 。
   • 温度 :直接拧到红色区域，根据个人喜好选择合适的温度，想要多暖和就拧多红。
   • 风量 :刚开始可以调到中高档（比如3档），让热气快速充满车厢。等暖和了，再调到中低档（1-2档）保持即可。
4. 模式选择：吹脚和除雾是主力 。
   • 吹脚（对脚图标） :冬天脚部最容易受凉，热气又是往上走的，所以把风吹向脚部，能更快地温暖整个车厢，让你从脚暖到心。
   • 除雾（对着挡风玻璃的图标） :冬天车内外温差大，挡风玻璃很容易起雾，这时候就把模式切换到除雾档，同时打开暖风（温度调高点，风量也开大点），很快就能把雾气清除，保证行车安全。
5. 内外循环：适时切换 。
   • 刚开始用 内循环 ，有助于车厢快速升温，保持暖意。
   • 但长时间内循环会导致车内空气浑浊，人容易犯困，所以每隔一段时间，记得切换到 外循环 透透气，或者稍微开个窗缝，让新鲜空气进来。

我的小妙招：冬天如果赶时间，车窗玻璃起雾特别严重，除了开除雾模式，我还会稍微把窗户降下来一点点缝隙，利用内外空气对流，辅助除雾，效果会更快。等雾气散得差不多了再关上。还有就是，别把温度开得太高，容易犯困，保持一个暖和又不至于昏昏欲睡的温度最合适。

四、关于五菱之光空调的日常维护和一些小细节

这老伙计虽然皮实，但你平时也得给它点儿“关爱”，它才能一直兢兢业业地为你服务。

1. 空调滤芯，别忘了它 ！这玩意儿就像你家的空气净化器滤网，时间长了就脏，堵住了不仅影响出风量，还会滋生细菌，吹出异味。所以，一般建议一年更换一次，或者每行驶一万公里检查更换。这东西不贵，几十块钱一个，自己动手都能换，淘宝上搜 五菱之光空调滤芯 一大把。换了之后，你会发现风量都变大了，空气也清新很多。
2. 制冷剂（氟利昂）的检查 。如果你的 五菱之光空调制冷 效果明显不如以前了，或者根本不制冷，那很有可能是制冷剂不足了。这需要去专业的汽修店检查，看看是不是哪里有泄漏，然后补充制冷剂。这东西自己搞不定，得找专业人士。
3. 定期使用空调 。即使是在冬天，我也建议大家偶尔开几分钟A/C制冷。这能让压缩机和管路里的润滑油循环起来，防止密封件老化。你别小看这小习惯，对延长空调寿命很有帮助。
4. 停车前关空调 。养成一个好习惯，在到达目的地前的几分钟，先关掉A/C键，让风扇继续吹一会儿，把空调系统里的湿气吹干。这样能有效防止空调系统滋生霉菌，减少异味的产生。这也是老司机们普遍推荐的“养护之道”。

说到底，咱们的五菱之光空调虽然功能简单，但它好就好在可靠、耐用。没有那些花哨的自动分区、智能恒温，全凭你一双勤劳的手和一颗善于感受的心去调节。每一次拧动旋钮，每一次按下按钮，都是你和它之间的一次心照不宣的交流。它不求你有多么精细的操作，只求你能明白它的“脾气”，懂得如何驾驭它，让它在每个春夏秋冬，都能为你提供最恰到好处的舒适。

所以，朋友们，别再对着那几个旋钮发愁了。今天我把这些年的经验都掏心窝子地跟你说了。下次再启动你的五菱之光，无论是骄阳似火的夏日，还是寒风凛冽的冬夜，你都能自信满满地操纵它的空调，为自己，也为同行的家人朋友，营造一个最舒适的驾乘环境。这不就是咱们开车，享受生活，享受奋斗的意义嘛！赶紧去试试，感受一下咱们五菱之光空调带来的“魔力”吧！保你满意，保你舒心！