【老司机私藏】客车上的空调怎么开？告别蒸笼，三步搞定，小白秒变大神！
“师傅，空调开大点儿啊！”
“司机，后面怎么没风啊？”
我方向盘都快捏出印子了。兄弟姐妹们，不是我不想开，这大家伙的脾气，你得顺着毛捋啊！今天，我这个跑了十五年长途的老王，就跟大伙儿交个底，把这个看似简单却内藏玄机的《客车上的空调怎么开》给掰扯得明明白白。
下次你坐车，或者你是刚摸上大车方向盘的新手，别再傻乎乎地对着出风口干瞪眼了。
😩你是不是也经历过这种绝望？
想象一下。
七月流火，太阳毒得能把马路烤化了。你拖着行李箱，好不容易挤上那趟回家的客车。车门一关，嚯！一股热浪扑面而来，混合着皮革、汗水和各种说不清道不明的气味，那感觉，简直就是一头扎进了刚揭盖的蒸笼。
你找到座位，屁股还没坐热，汗已经顺着脖子往下流。你抬头，绝望地寻找那个传说中的“生命之源”——空调出风口。你把它拧开，结果……出来的还是一股热风。
你开始烦躁，开始怀疑人生。隔壁大妈的蒲扇摇得虎虎生风，前座小伙的手机外放震耳欲聋，整个车厢就是一个移动的桑拿房。
这时候，你心里只有一个念头：客车上的空调怎么开？为什么它就是不给力？！
别急，听我慢慢道来。这玩意儿，真不是一个开关那么简单。
❄️老王手把手教学，三步让你清凉一夏
记住了，客车的空调系统，它是个“大家伙”，有它自己的启动流程和工作逻辑。不像你家的小轿车，一键AUTO就万事大吉。
第一步：找到“指挥中心”——那个神秘的控制面板
这玩意儿通常都在司机头顶上，或者中控台的特定区域。它长得可能有点复杂，一堆按钮和旋钮，但别怕，核心就那几个。
- 电源开关（A/C 或 ❄️雪花标志） :这是灵魂！没它一切都白搭。必须按下去，让它亮起来。看见那个雪花没？那就是制冷的信号。
- 风量调节（💨风扇标志） :这个好理解，就是控制风的大小。通常是旋钮，或者“+”“-”按钮。刚上车，热得不行？直接给我开到最大！先把车里的热空气给我“吹”出去！
- T 温度设定（🌡️温度计标志） :一般也是旋钮，红的代表制热，蓝的代表制冷。夏天嘛，别犹豫，往蓝色那边拧到底！别想着什么26度舒适区，刚开始，就是要用最强的冷气先把温度压下来。
⚠️ 老王敲黑板：千万别手贱去按那些你不认识的按钮！什么除雾、什么模式切换，在不清楚功能的情况下乱按，可能会把制冷关掉，变成只吹风的“电风扇模式”，那可就尴尬了。
第二步：模式的选择，是“内功”的关键
这一步，90%的乘客都不知道，很多新手司机也容易忽略。
- 内循环 vs 外循环
- 外循环（标志是一个箭头从车外指向车内） :简单说，就是抽外面的空气进来。刚上车，车里像个烤箱的时候， 务必先开外循环+开窗户 ！为啥？为了快速把车内的热空气排出去！这叫“换气”，效率最高！大概持续个三五分钟。
- 内循环（标志是一个箭头在车内循环） :等车里的热气排得差不多了，赶紧关窗， 切换到内循环 ！这时候，空调就不再跟外面滚烫的空气较劲了，只对车内已经降温的空气进行再制冷。这样效率最高，也最省油（虽然油不是你加，但省油意味着发动机负荷小，制冷效果更稳定）。
记住这个口诀：先外后内，降温加倍！
第三步：你的“专属风口”，你做主
司机把总开关打开了，但凉快能不能精准地吹到你脸上，就看你自己了。
每个座位上方，通常都会有一个圆形的、可以旋转的出风口。
- 开关 :这玩意儿通常是靠旋转那个圆盘中间的部分，或者拨动旁边的拨片来控制风量大小和开关的。你逆时针拧一拧，或者顺时针转一转，感觉一下风量变化。很多人坐了一路，热得满头大汗，就是因为他头顶的出风口压根就没打开！
- 方向 :整个出风口是个球形结构，你可以用手指把它拨到任何你想要的方向。对着脸吹，对着脖子吹，或者你要是觉得太冷了，把它吹向别处，甚至完全关闭。
一个小故事：有次我拉一车大学生去旅游，有个小姑娘从上车就一直喊热，说空调不行。我中途休息的时候过去一看，她头顶那个出风口，关得死死的。我帮她一拧开，那凉风“呼”地一下吹出来，她那表情，跟发现了新大陆似的。所以啊，自己动手，丰衣足食！
🤔老司机的“私房话”——为什么有时候空调就是不给力？
你可能严格按照上面的步骤做了，但还是觉得不够凉快。这时候，别急着骂娘，可能另有隐情。
- 刚启动，给点耐心。 客车的空调压缩机是靠发动机带动的，车子刚点火，或者在市区里走走停停，发动机转速低，空调的制冷效果肯定会打折扣。得等车跑起来，特别是上了高速，发动机转速稳定了，那冷气才叫一个“杠杠的”。
- 爬坡的时候，它会“偷懒”。 在爬一些大长坡的时候，为了保证发动机有足够的动力，行车电脑有时候会自动降低空调压缩机的功率，甚至暂时关闭它。你会感觉风突然不那么凉了，这是正常现象，是为了安全！等坡爬上去了，动力富余了，制冷马上就恢复了。
- “满员”也是个考验。 一辆车里坐了四五十号人，每个人都是一个“热源”。一车人的体温加起来，那热量是相当可观的。空调系统需要更长的时间来对抗这些热量，把温度降下来。
- 别总想着最低温。 把温度调到最低，风量开到最大，不一定最舒服。车内外温差太大的话，人反而容易感冒，就是所谓的“空调病”。一般来说，车厢温度保持在24-26℃是最舒服的。既凉快，又不至于冻得人缩手缩脚。
所以，当你觉得空调不够给力的时候，多一份理解。司机师傅们比谁都想让车里凉快下来，毕竟，他们要在那个驾驶位上待一整天。
这趟关于《客车上的空调怎么开》的旅程，到这里就差不多了。它不复杂，但需要一点点的了解和耐心。
下一次，当你踏上一辆热气腾腾的客车时，希望你能想起老王今天说的这些，从一个焦躁的“等风来”的乘客，变成一个懂得如何享受清凉旅途的“明白人”。
毕竟，路途再远，心情舒畅最重要。那“嘶嘶”的冷气声，不就是旅途中最动听的背景音乐吗？
本内容由用户 温控驯服者 分享，版权归属原作者，如侵犯你的权利，请联系我们(点这里联系)删除。如若转载，请注明出处：http://www.vateone.com/a/447179.html
