老司机血泪史:货车空调老结冰怎么办?别再傻傻花冤枉钱了!

老司机血泪史:货车空调老结冰怎么办?别再傻傻花冤枉钱了!

但是!最怕的就是但是!

你是不是也遇到过这种情况:

货车空调老结冰怎么办

刚开空调,那叫一个爽!冷气嗖嗖地往外冒,感觉自己瞬间从撒哈拉穿越到了北极圈。可跑着跑着,也就个把小时吧,就觉得不对劲了。风量怎么越来越小?跟猫喘气似的,最后干脆就剩下鼓风机在那“呼呼”干嚎,吹出来的风一点儿都不凉,甚至带着一股潮乎乎的味儿。

你心里一咯噔,探头往出风口一看,好家伙!里面白茫茫一片,挂满了冰霜

没错,它又结冰了!🥶

这感觉,比堵在高速上三天三夜还让人绝望。关了AC,开大风量吹个十几二十分钟,冰化了,冷风又来了。可好景不长,跑一段路,又给你冻上了。周而复始,简直是精神和肉体的双重折磨。

这时候大部分兄弟的第一反应是啥?“是不是缺氟了?”然后一脚油门开到路边修理厂,老师傅眼皮都不抬一下:“缺氟了,加点。”三百五百大洋花出去,当时感觉是好了,可没跑两天,老毛病又犯了。

兄弟,听我一句劝,别再傻傻地只知道加氟了!货车空调老结冰,十有八九跟缺氟关系不大,甚至你加多了,反而更容易结冰!这都是我这十几年在路上用真金白银砸出来的教训。

今天,我就把这压箱底的经验掏出来,跟大家好好说道说道,这个磨人的【货车空调老结冰怎么办】


咱们得先搞明白,这冰疙瘩到底是怎么来的。

简单说,空调制冷,靠的是蒸发箱。它变得非常冷,鼓风机吹风过去,风就变凉了。正常情况下,蒸发箱表面温度应该在0度以上。但如果某个环节出了问题,导致它的温度持续低于0度,空气里的水蒸气一经过,得,直接就冻在上面了。冰越结越厚,最后把风道都堵死了,风自然就吹不出来了。

所以,解决结冰问题,就是要找到那个让蒸 发箱“发高烧”变“发低烧”的罪魁祸首

根据我多年的“临床经验”,原因不外乎下面这几个,你们可以从易到难,自己先排查一遍:

第一嫌疑人:滤芯太脏,风道堵塞 🤧

这是最最最常见,也是最容易被忽略的问题!

  • 症状: 空调开到最大风,感觉风量也明显不如新车时那么猛。
  • 原因: 咱们跑车的环境,灰尘、柳絮、小飞虫啥都有。空调滤芯就是个口罩,时间长了,上面糊得满满当当,黑得跟个煤球似的。你想想,你戴着个被泥堵住的口罩,还能喘上气吗?风进不去,蒸发箱上的冷气散不掉,温度一个劲儿地降,不结冰才怪!还有就是蒸发箱本身,如果滤芯常年不换,灰尘污垢直接糊在蒸发箱的散热片上,效果一样。
  • 怎么办:
    • 自己动手!大部分货车的空调滤芯都在副驾驶的手套箱后面,拆卸非常简单。拿出来看看,不脏的话用高压气枪吹吹,如果已经黑得不成样子,别犹豫, 直接换个新的! 也就几十块钱的事,比你加一次氟便宜多了。
    • 如果换了滤芯还不行,那可能就是蒸发箱脏了。这个自己搞不定,得找专业的地方做个 空调管道清洗 ,把里面的陈年老垢都洗出来。

第二嫌疑人:温控传感器/温度传感器“罢工” 😵

这个小东西,很多人都不知道。

  • 症状: 压缩机工作起来没完没了,你听发动机的声音都能感觉到,它一直在“吭哧吭哧”地增加负荷,从来不停歇。
  • 原因: 温控传感器的作用,就是告诉压缩机:“喂,温度够低了,你可以休息一下了!” 当它检测到蒸发箱温度降到设定值(比如2-4度),就会让压缩机停止工作。如果它坏了,或者位置不对,就等于瞎了眼,永远觉得“不够冷”,导致压缩机疯狂运转,活活把蒸发箱冻成了冰块。
  • 怎么办:
    • 这个传感器一般就插在蒸发箱的散热片上。你可以检查一下它是不是松动了,或者掉出来了。
    • 如果确定是它坏了,换一个也不贵,几十到一百多块钱。但这东西需要一定的检测手段,最好找个靠谱的师傅帮你判断,别被忽悠换总成。

第三嫌疑人:制冷剂(氟)的“量”不对 ⚖️

注意,我说的是“量”不对,可能是太多,也可能是太少

  • 原因(太少): 如果系统里有泄漏,氟利昂慢慢变少,会导致系统压力过低。根据物理原理,压力越低,沸点越低。制冷剂在蒸发箱里蒸发得“太嗨”,温度瞬间降到冰点以下,特别容易在局部,比如膨胀阀出口那里,造成结冰。
  • 原因(太多): 就是我开头说的,好多修理厂不管三七二十一就让你加氟。加多了,系统压力过高,整个制冷循环都不正常了,同样可能导致结冰。
  • 怎么办:
    • 别再随便找个路边摊“补氟”了!找个有 专业设备 的店,把系统里剩下的氟全部抽出来,然后按照你车子铭牌上标注的 标准克数 ,用机器重新加注。这才是最科学的办法。顺便还能做个抽真空,检查一下系统有没有泄漏。

第四嫌疑人:膨胀阀/节流阀“血栓”了 💔

这是个比较麻烦的问题,但也得考虑。

  • 原因: 膨胀阀是控制制冷剂流量和压力的关键部件。如果它内部堵塞了,或者开度过大/过小,都会导致流过蒸发箱的制冷剂量不正常,引起结冰。比如内部有杂质或者冰堵,都会造成节流过度,压力骤降,结冰。
  • 怎么办:
    • 这个基本只能让专业的师傅来检查和更换了。一般到这一步,说明你的空调系统内部可能已经比较脏了,更换膨胀阀的同时,最好把整个管路都清洗一遍,再换个干燥瓶。

老司机应急小贴士💡

如果在前不着村后不着店的高速上,空调突然结冰了,怎么办?

别慌!

  1. 立即关闭AC开关 (就是那个亮着小雪花灯的按钮)。
  2. 鼓风机开到最大档,模式调到吹风 (不要开制冷)。
  3. 让大风吹个10-20分钟,把蒸发箱上的冰化掉。
  4. 你会听到出风口有水流的声音,或者看到车底下有水滴下来,这就说明冰化得差不多了。
  5. 这时候再重新打开AC,又能爽一阵子。

这只是“治标不治本”的江湖救急,下了高速,还是得按照上面的步骤,老老实实去检查。

总结一下排查顺序,省钱省心:

先自己看 → 再简单换 → 最后找专业

  1. 第一步: 检查、更换 空调滤芯 。 (成本最低,可能性最大)
  2. 第二步: 观察 压缩机 是不是一直不停机。如果是,大概率是 温控传感器 的问题。
  3. 第三步: 去专业店,检查 制冷剂压力和定量 是否标准。
  4. 第四步: 如果以上都没问题,再去检查 膨胀阀

跑车不易,挣的都是辛苦钱。夏天没空调,那滋味谁摊上谁知道。希望我这点经验,能帮兄弟们少走点弯路,少花点冤枉钱。别再让货车空调老结冰怎么办这个问题,成为你夏天路上的噩梦了。

祝兄弟们一路顺风,车凉快,人也舒坦!👍🚚

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