五菱汽车空调怎么开？老司机手把手教学，别再只会傻傻吹风了！

那股子热浪，夹杂着座椅皮革被太阳暴晒后的独特气味，直冲天灵盖。一屁股坐下去，感觉自己就是铁板烧上的那块五花肉，滋滋冒油。

这时候，你唯一的救赎，就是那台空调。

但问题来了，特别是对于刚提五菱神车的朋友们，那个中控台上一堆旋钮和按钮，到底哪个才是“降温圣手”？别急，作为一名开了好几年五菱的老伙计，今天就跟你唠唠这个五菱汽车空调怎么开的终极奥义。

信我，看完这篇，你车里的夏天，至少能比别人凉快五度！

先说个最最最常见的笑话。

我一朋友，刚提车那会儿，大夏天的，满头大汗给我打电话：“哥，我这五菱是不是有问题啊？空调开了半天，吹出来的风跟电风扇似的，一点不凉快啊！”

我让他拍个照过来。好家伙，风量开到最大，呜呜作响，但那个最重要的按钮，灯是灭的。

哪个按钮？

就是那个写着 A/C 的！

朋友们，记住了，A/C按钮，才是制冷的灵魂！你把风量开到最大，温度拧到最蓝，只要这个A/C灯没亮，压缩机就没启动，吹出来的就永远是自然风！夏天，它就是热风！

所以，第一步，也是最核心的一步：找到那个 **A/C** 键，给我狠狠地按下去！看见它亮起那迷人的小绿灯，恭喜你，你的车，才算真正进入了“制冷模式”。

搞定了 A/C 开关，我们再来看那三个圆滚滚的旋钮。它们就是你的“清凉指挥官”。

1. 风量旋钮（通常最左边那个）🌬️

这个最简单，上面标着 0、1、2、3、4 。数字越大，风力越猛。

我的习惯是：刚上车，热得快爆炸了，直接拧到 **4档** ，配合开窗，先把车里的热气给我“暴力”吹出去。大概一两分钟，感觉没那么烫了，再调回到 **2档** 或者 **1档** 。

为啥？一直开最大档，噪音大不说，还费油。咱开五菱的，不就图个经济实惠嘛，对不对？细水长流，细水长流。

2. 温度旋钮（通常在中间）🌡️

这个旋钮一半是蓝色，一半是红色。

夏天制冷，想都别想，直接给我拧到最蓝的那一头！别客气，也别想着拧到中间能省点油，那没啥用。压缩机要么工作，要么不工作，你把温度调高，它只是在达到一个（并不存在的）设定温度时停一下，然后又启动，反而可能更耗能。

所以，夏天就拧到最蓝！冬天取暖就拧到最红！简单粗暴，非常符合我们五菱的气质。

3. 出风模式旋钮（通常最右边那个）💨

这个上面画着各种小人儿和箭头，有点像看图说话。

→ 小人儿脸： 对着脸吹。夏天最常用，凉风直达面门，那叫一个爽！
→ 小人儿脸 + ↓ 小人儿脚： 上下都出风。适合我这种脚也怕热的。
↓ 小人儿脚： 只吹脚。冬天比较常用，热气往下走，暖脚效果一流。
那个像挡风玻璃的图标 + ↓ 小人儿脚： 吹脚和除雾。
单独一个挡风玻璃图标： 前挡风玻璃除雾模式。这个是 安全关键 ！下雨天、冬天，车窗一起雾，赶紧拧到这个档位，再配合A/C键和暖风，雾气很快就没了。

好了，基础操作你已经掌握了。现在，我们来聊点能让你在朋友面前“秀”一下的进阶技巧——内外循环。

通常是一个画着“汽车里面有个循环箭头”的按钮。按一下，灯亮，是内循环；灯灭，是外循环。

这两个模式，用对了，效果天差地别！

▶️ 内循环模式（灯亮）

何时用？
1. 刚上车，想快速降温时！ 打开内循环，就等于把车门关起来，只制冷车内这点空气。你想啊，制冷一个封闭的小房间，是不是比制冷一个一直跟外界有空气交换的大广场要快得多？所以，夏天刚开空调， 务必开启内循环 ！降温速度能快一倍！
2. 堵车，或者跟在大货车、公交车后面时。 外面尾气那么重，你也不想全吸进来吧？赶紧打开内循环，把“毒气”隔绝在外。
3. 过隧道、经过尘土飞扬的路段时。 同理，保持车内空气干净。
注意！ 内循环 不能长时间开 ！不能！不能！重要的事情说三遍。因为车内空气不流通，时间长了二氧化碳浓度会升高，容易让人犯困、头晕，影响驾驶安全。一般开个10-20分钟，就要切换到外循环换换气。

▶️ 外循环模式（灯灭）

何时用？
1. 跑高速、或者在郊区、山里等空气好的地方。 这时候不开外循环，简直是浪费大自然的新鲜空气啊！让清新的空气流进来，人也精神。
2. 车内温度已经降下来之后。 这时候就可以切换成外循环，既能保持凉爽，又能保证空气流通，一举两得。
3. 车里有人抽烟（虽然不提倡），或者有异味时。 赶紧开外循环，把味儿排出去。