五菱荣光1.2空调安装教程：夏天不再汗流浃背，手把手教你空调怎么装！

五菱荣光1.2空调安装教程：夏天不再汗流浃背，手把手教你空调怎么装！

好几次，我看着路边那些小轿车，玻璃升起，车里的人一脸惬意，我就羡慕得牙痒痒。不行！我对自己说，这苦日子，不能再这么熬下去了！这不光是身体上的煎熬，更是精神上的折磨。再说了，现在天气越来越热，没有空调，夏天跑活儿简直寸步难行。于是，一个大胆的想法在我脑子里生根发芽：我自己给它装一台空调！

很多人听到我这主意，都直摇头。去汽修店问了问，工时费加上配件，七七八八一算，少说也得好几千。我这小本买卖，每一分钱都得掰开了花，这笔钱花出去，着实有点肉疼。而且，我还听说外面有些师傅，手艺好不好两说，但偷工减料可是一把好手。与其把车交给不放心的人，不如自己亲力亲为。这不仅仅是为了省钱，更是一份对爱车的责任，也是对自我挑战的渴望。我这人啊，骨子里就爱折腾，越是别人说难的事儿，我越想试试。毕竟，咱这五菱荣光1.2L，虽然是“神车”，但构造上相对简单，没那么多花里胡哨的电子件。只要思路清晰，工具到位，耐心细致，五菱荣光1.2空调怎么装，这事儿真没那么玄乎。

好了，废话不多说，咱直接上干货。想自己动手给五菱荣光1.2L装空调，首先得明白，这不是个小工程，需要点技术，更需要十二分的耐心。我把我的“血泪史”整理出来，希望能给想动手的兄弟们一些实在的参考。

第一步：备齐装备，知己知彼

俗话说“工欲善其事，必先利其器”。在真正动手之前，我列了个长长的清单，把所有需要的工具和配件都准备妥当。

• 工具类： 一套完整的 扳手（活络、呆头、梅花都要有） 、各种型号的 螺丝刀（十字、一字） 、 内六角扳手 、 棘轮扳手 、 套筒扳手 、 钳子（尖嘴、鲤鱼钳） 、 电工胶布 、 万用表 （测电路必备）、 剥线钳 、 压线钳 、 扎带 、 强力手电筒 （车内缝隙光线暗）、 吸尘器 （清理灰尘）、 抽真空泵 （核心工具，租借或购买）、 冷媒加注工具 （带压力表）、 冷媒（R134a） 、 冷冻油 、 密封圈 、 密封胶 、 肥皂水 （检漏神器）。
• 配件类： 这才是大头，我咬牙买了一套原厂或大品牌的副厂空调总成。这里包括： 空调压缩机 （核心中的核心，动力来源）、 冷凝器 （装在水箱前面散热）、 蒸发箱总成 （装在车内，负责制冷）、 储液干燥瓶 （过滤杂质、储存冷媒）、 膨胀阀 （控制冷媒流量）、 高低压管路 （连接各部件，关键是匹配车型）、 压缩机支架 、 皮带 、 空调继电器 、 空调开关 、 鼓风机电阻 （如果原车没有或损坏）、 空调面板 （如果原车不带）。我建议，压缩机和蒸发箱一定要买靠谱的，这两样是心脏和肺，出了问题麻烦大了。

第二步：拆解，小心翼翼的“剥皮”

开始动手，我深吸一口气。这第一步，就是把车内一部分中控台和仪表台给拆了。别小看这一步，五菱荣光的内饰板，虽然塑料感强，但卡扣不少，搞不好就给你搞断了。

1. 断电！ 这是第一要务，把电瓶负极拆下来，避免触电和短路。
2. 拆中控台饰板： 先把收音机、储物格、出风口周围的饰板小心撬开，螺丝藏得比较隐蔽，一定要细心观察。我的经验是，从边缘开始，用专用工具慢慢撬，不要暴力。
3. 拆鼓风机和暖风水箱： 找到原车鼓风机的位置，通常在中控台下方副驾驶一侧。拆掉固定螺丝，把鼓风机取下。如果原车的暖风水箱碍事，也要拆除，但注意暖风水箱里有防冻液，提前准备好盆子接住。拆的时候，看着那些散落的螺丝和卡扣，心里真是有点发怵，生怕装不回去。

第三步：蒸发箱与膨胀阀的“植入”

蒸发箱是车内制冷的终端，这东西得塞进中控台里面去。

1. 安装蒸发箱： 将新的空调蒸发箱总成，带着膨胀阀，小心翼翼地塞进原鼓风机的位置。这过程有点像玩俄罗斯方块，得找好角度。确保它固定牢固，没有晃动。
2. 连接管路： 将蒸发箱上的高低压管路接口与车内预留的穿线孔对齐，并连接上。同时，别忘了接上 排水管 ，这个很重要！不然空调制冷后，冷凝水排不出去，车里就成“水帘洞”了。管路连接处，一定要涂抹 冷冻油 ，然后用专用扳手拧紧，确保密封。

第四步：压缩机的“心脏移植”

压缩机是空调系统的动力源泉，没有它，冷媒就无法循环。

1. 安装支架： 打开引擎盖，在发动机舱里找到预留的安装压缩机的孔位。五菱荣光通常在发动机侧面。安装好压缩机 支架 ，确保稳固。
2. 固定压缩机： 把空调压缩机固定在支架上，连接高低压管路。这里的管路接口比较大，同样要涂抹 冷冻油 ，然后拧紧。
3. 安装皮带： 装上新的空调 皮带 ，调整 张紧度 。我记得当时为了拧紧那根皮带，真是使出了吃奶的劲儿，手都磨红了。皮带不能太松，也不能太紧，太松会打滑，太紧会损伤轴承。

第五步：冷凝器与干燥瓶的“血管连接”

冷凝器和干燥瓶，一个是散热器，一个是净化器。

1. 安装冷凝器： 把 冷凝器 安装在水箱前面，确保它能充分迎风散热。连接冷凝器的高低压管路。
2. 安装干燥瓶： 将 储液干燥瓶 安装在合适的位置，它通常会串联在高压管路上。干燥瓶的作用是吸收冷媒中的水分和杂质，保护系统。
3. 管路连接： 连接冷凝器、干燥瓶到压缩机和蒸发箱的管路。这部分管路走向比较复杂，一定要注意不能干涉到发动机的其他部件，比如风扇、排气管等，还要用扎带固定牢固，避免磨损。所有接口，再次强调，冷冻油，拧紧！

第六步：电路系统的“神经链接”

这是我认为最考验耐心的部分，毕竟我不是专业的电工。

1. 查找线束： 五菱荣光通常有预留的空调线束接口，但这不代表你就能轻松找到。我当时拿着万用表，对照着网上找来的电路图，一根一根地排查。
2. 连接空调开关： 将空调面板的线束连接到对应的位置。
3. 连接继电器与压缩机： 空调压缩机通常需要一个 继电器 来控制其通断。找到合适的电源线和信号线，将继电器接好，再连接到压缩机电磁离合器上。
4. 连接鼓风机电阻： 如果换了新的鼓风机或加装了电阻，也要接好。
5. 检查： 用万用表再次检查所有线路的通断和电压，确保没有接错或短路。这一步不能偷懒，否则可能烧坏部件甚至引发火灾。当时我接通电瓶的一刹那，心都提到了嗓子眼，生怕哪里出了问题。

第七步：抽真空与加注冷媒的“灵魂注入”

这是空调系统能否正常工作的关键一步，没有专业工具是万万不行的。

1. 抽真空： 连接抽真空泵到空调系统的高低压接口。打开真空泵，开始抽真空。这个过程大约需要20-30分钟，目的是抽走系统内的空气和水分。抽完后，关闭真空泵，观察压力表，如果压力不回升，说明系统没有泄漏。如果回升，那就得找漏点，用肥皂水一个个接口去查。我当时抽了半个小时，看着压力表纹丝不动，心里才算踏实。
2. 加注冷媒： 连接冷媒加注工具到系统低压接口，接上 R134a冷媒 瓶。启动发动机，打开空调，将风量调到最大，然后慢慢开启冷媒瓶阀门，让冷媒流入系统。要严格按照厂家规定的加注量来，不能过多也不能过少。加注过程中，摸摸高压管会发热，低压管会变凉，出风口会开始有凉风出来。这冰凉的感觉，真是期待已久！

第八步：测试与调试的“验收仪式”

所有安装工作完成后，就是最后的考验了。

1. 启动车辆，打开空调： 检查出风口温度，我用温度计测了一下，当时能达到7-8度，这效果，简直了！
2. 听声音： 仔细听压缩机工作是否有异响，风机转动是否平稳。
3. 检查管路： 再一次检查所有管路接头，看是否有冷媒泄漏的痕迹（一般是油渍）。
4. 调整： 如果制冷效果不佳，或者有其他异常，再进行细微的调整。

完成所有步骤，看着车内仪表盘恢复原样，出风口源源不断地送出冷气，那种成就感，真是无法用言语形容。那一刻，我感觉自己不光是给车装了空调，更是给自己装上了一份自豪和一份挑战成功的喜悦。

现在我的五菱荣光1.2L，终于不再是夏天的“汗蒸房”了。无论是拉货还是接人，坐在驾驶室里，都能感受到空调带来的凉爽。虽然整个过程辛苦，耗时耗力，甚至期间也遇到过几个小麻烦，比如某个螺丝就是拧不紧，某个接口老是漏气，但最终都凭借着一股子韧劲儿给解决了。所以，如果你也受够了五菱荣光1.2L没有空调的夏天，又不想花大价钱找人安装，那么，不妨也学着我的经验，自己动手，给你的“老伙计”升级一下。相信我，当第一股冷风吹到你脸上的时候，你会觉得一切都是值得的！这不光是一次改装，更是一次与爱车的深度对话，一次对自我能力的突破。谁说咱五菱荣光不能舒舒服服的过夏天？我这不就做到了嘛！