拒绝瞎按！别克君越热空调怎么开才是正确姿势？99%的人都不知道的省油秘籍！

魔都的冬天，那种魔法攻击，你们懂的。不是干冷，是湿冷，钻骨头的那种。早上从暖烘烘的被窝里爬出来，一头扎进车里，方向盘冰得能当冰棍儿啃，座椅凉得像块铁板烧……的反面。

那种寒气顺着脚踝往上爬，一路钻心刺骨，让你开始怀疑人生是不是选错了hard模式的感觉，谁懂啊？

这时候，你唯一的救赎，就是那套能把你从冰窖里捞出来的暖风空调。

但我发现，好多君越车友，尤其是刚提车的朋友，面对中控那一排按钮，直接懵圈。温度调到最高，风量开到最大，结果半天车里还是冷冰冰，要么就是吹出来的风带着一股怪味儿，油耗还蹭蹭往上涨。

别问我怎么知道的，问就是我也踩过这些坑。😂

今天，我就以一个过来人的身份，跟大伙儿好好唠唠，别克君越热空调怎么开，到底哪个姿势才对！这不仅仅是个操作问题，这里面，全是学问，全是细节！

第一步：告别无脑A/C，这是省油的关键！

来，扪心自问，你开暖风的时候，是不是习惯性地就把那个亮着小雪花❄️的A/C键给按亮了？

打住！快停下你那罪恶的手指！

这是新手最容易犯的，也是最“烧油”的错误。

我得给大伙儿科普一下：A/C键，全称是Air Condition，它的核心功能是启动【压缩机】。夏天制冷，靠的就是它。但在冬天，它的作用主要是【除湿】。

而我们车里的暖风，来源根本不一样！它靠的是发动机工作时产生的【余热】。简单来说，发动机本来就是个大暖炉，我们只是通过鼓风机，把它的热量“借”过来，吹进车里。这个过程，压缩机根本不需要工作。

所以，你打开A/C，就意味着压缩机在额外运转，它在消耗你的发动机动力，自然就会增加油耗！关键是，它对制热本身，屁用没有！纯纯的“智商税”操作。

正确的姿势是：1. 启动车辆。2. 找到中控屏下方或实体按键区的A/C按钮。3.确保它的指示灯是【熄灭】状态！熄灭！熄灭！（重要的事情说三遍）

只有一种情况例外，后面我会讲到。

第二步：“AUTO”键，懒人福音，也是最聪明的选择

君越这套空调系统，我觉得最值钱的就是这个AUTO自动模式。

别自己在那儿瞎调风量大小、吹风方向了，相信工程师，他们比我们想得周到。

你只需要做两件事：1. 按下AUTO键，让它亮起来。2. 通过旁边的红色⬆️和蓝色⬇️箭头，把温度设置到你想要的度数，比如24℃、26℃，甚至直接拉满到“HI”。

接下来，把一切交给车辆的“大脑”。

它会自动检测车内外的温度，然后智能地决定：*风量应该多大：刚启动时水温低，它会用小风量甚至不吹风，避免吹冷风。等水温上来了，它会自动加大风量，快速升温。等温度差不多了，它又会把风量调小，保持一个舒适安静的环境。*风应该往哪儿吹：热空气是往上走的，所以系统会优先选择吹脚模式。让暖风从下面出来，自然循环，整个车厢很快就暖和了。这可比对着脸一顿猛吹舒服多了，还不容易犯困。

说真的，自从我发现了AUTO模式的妙用，冬天开车幸福感直线上升。简直是“傻瓜式”操作，但效果却是“专家级”的。

第三-步：手动微调，做个细节控

当然，AUTO虽好，但有时候我们也有自己的小脾气，想自己掌控一切。

没问题，君越也给你这个权限。

风量调节 :就是那个小风扇标志的按钮，加加减减，随你心意。刚上车想快速暖起来，可以手动开大几档。
出风模式 :一般有几个图标：
- 一个箭头→对着小人儿的脸： 吹脸模式 。不建议冬天长时间用，容易干燥，犯困。
- 一个箭头↘对着小人儿的脚： 吹脚模式 。冬季取暖YYDS！
- 一个箭头→同时对着脸和脚： 组合模式 。
- 一个扇形+箭头↑对着前挡风玻璃： 除霜模式 。这个后面单独说。

我的个人习惯是，初期用AUTO快速升温，等车里暖和了，就切换到手动，固定2-3档风，模式选择只吹脚。这样既安静，体感又最舒服。

进阶篇：这些“隐藏”功能，让你逼格满满

搞懂了基础的别克君越热空调怎么开，我们再来聊点高阶玩法。

1. 前挡风玻璃起雾？一键解决！

冬天内外温差大，前挡风玻璃特别容易起雾，瞬间变成“毛玻璃”，影响视线，巨危险！

这时候，别拿毛巾瞎擦了，越擦越花。

找到那个前风挡除雾键（一个扇形，里面有弯曲的箭头↑的标志），用力按下去！

这个功能非常霸道，一旦启动，系统会默认：*风量调到最大。*出风口强制切换到只吹前风挡。*【自动开启A/C】！

欸，等等，前面不是说开A/C费油吗？

没错，但在这里，A/C是必须的！因为雾气的本质是湿气，而A/C的压缩机有强大的【除湿】功能。热风+强力除湿，双管齐下，玻璃上的雾气几秒钟就能烟消云散。

所以记住：只有在除雾的时候，才需要主动开启A/C！等雾气散去，记得再把这个模式关掉，切换回正常的取暖模式。

后风挡除雾（一个长方形，里面有弯曲箭头↑）就简单了，它是通过电热丝加热，直接按就行，跟空调系统关系不大。

2. 内循环 vs 外循环，你真的会用吗？

内循环 （车内一个循环箭头的标志）：空气只在车内循环。
- 优点：隔绝车外尾气和灰尘，制热（或制冷）速度快。
- 缺点：时间长了车内二氧化碳浓度升高，容易犯困，而且车窗容易起雾。
外循环 （一个箭头从车外指向车内的标志）：让车外的新鲜空气进来。
- 优点：空气新鲜，不容易犯困和起雾。
- 缺点：制热速度慢一点，如果外面堵车，尾气味儿会进来。

我的建议是：刚上车，想快速暖车，开内循环。车子暖和了，或者感觉有点闷了，或者跑高速，就切换到外循环。如果一直用AUTO模式，车辆也会智能地帮你切换，非常省心。