【开空调车高温怎么回事】

说起这个事儿，我可真是太有发言权了。刚开始开车那几年，一到夏天就犯愁。我的那辆老伙计，平时跑得好好的，一开空调跑个把小时，尤其堵车，水温就蹭蹭往上冒。刚开始以为是车老了，体质不行，后来才发现，根本不是那么回事！它背后藏着一堆“小秘密”，得一样一样揪出来才行。

那么，咱们今天就来好好掰扯掰扯，到底是什么让我们的爱车在烈日下，开着空调就那么“暴脾气”，水温表蹭蹭往上跳，像是要沸腾一样。

一、冷却液，车子的“命脉之血”！

这第一位，也是最常见、最容易被忽略的，就是我们车里的冷却液！很多人可能觉得，水箱里有水就行呗？大错特错！冷却液可不是普通的水，它有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢的功能。如果你车里的冷却液不够了，或者时间久了，劣质了，甚至干脆加了自来水，那恭喜你，你的车子离高温不远了。

试想一下，发动机工作时，温度高得吓人，全靠这股“清凉”的液体在里面循环带走热量。如果冷却液液位太低，循环系统就不能完全充满，散热效果自然大打折扣。更何况，冷却液过期或质量不好，还会产生气泡，导致“气阻”，或者腐蚀管路，造成堵塞。这种情况下，发动机的火气可不就噌噌地往上涨吗？所以啊，记得定期检查冷却液液位，并且按照厂家要求更换，别省那点小钱，到时候修发动机的钱能让你哭出来。

二、散热风扇，夏日“救星”罢工了？

第二个要说的，就是散热风扇。这玩意儿，夏天简直是发动机的“救星”！尤其是在城市里走走停停，或者开空调的时候，车速慢，迎面气流不足，散热就全靠它了。你有没有过这样的经历，停车后，发动机舱里还有嗡嗡的风扇声？那就是它在努力工作呢。

但如果这个风扇出了问题，比如说，它不转了，或者转速不够快，那发动机的热量就没法及时散出去。尤其是在开空调的时候，空调系统的冷凝器也要散热，它跟水箱挨得特别近，如果风扇不给力，两者都会热得发烫。想想看，车头前面一个大烤炉，后面发动机还在努力工作，这不就直接高温了吗？我以前就遇到过一次，大夏天开着空调，走着走着水温就上去了，一检查，好家伙，风扇电机烧了！那个心疼啊，又是一笔开销。所以，下次停车后，记得注意听听风扇的声音，或者打开发动机盖看看它是不是在转。

三、水箱，车子的“肺”被堵住了！

汽车的水箱（散热器），就像是我们的肺，负责把热量散发到空气中。如果水箱内部的管路被水垢、泥沙等杂质堵塞了，冷却液就不能顺畅地流过，散热面积减小，效率肯定大打折扣。或者，水箱外部被柳絮、灰尘、树叶这些东西糊了一层，形成一个厚厚的“棉袄”，外面空气进不去，热量也出不来，这不就等于给水箱穿了个羽绒服吗？

开空调的时候，空调系统的冷凝器也在前面，它也是个散热大户，如果冷凝器和水箱之间塞满了脏东西，两边都散热不畅，那水温飙升简直是必然的。我有个朋友，就因为车头前脸长期没清理，导致水箱和冷凝器都被厚厚的灰尘和柳絮堵得严严实实，夏天一开空调就高温。后来去洗车店，用高压气枪把里面吹了个干净，世界都清爽了，水温也立马正常了。所以，定期检查清洗水箱外部，必要时也要做一下内部清洗，这可是关系到车子“呼吸”的大事。

四、节温器，这个小“闸门”很关键！

别看节温器这小东西不起眼，它在冷却系统里可是扮演着“闸门”的角色。它的主要作用是根据发动机温度来控制冷却液的循环路径。发动机刚启动时，温度低，节温器会关闭大循环，让冷却液只在发动机内部小范围循环，快速达到工作温度。当发动机温度升高到正常工作范围后，节温器就会打开大循环，让冷却液流向水箱进行散热。

但如果这个小闸门卡住了，常开状态倒还好，顶多是发动机升温慢一点。可要是它卡在了常闭状态，或者打开不完全，那可就麻烦大了！冷却液就只能在发动机内部小范围循环，压根儿流不到水箱去散热。这就好比水管被堵死了一样，水只在小容器里打转，大热量根本带不走，发动机不高温才怪呢！这种故障有时候很难察觉，但一旦发现水温异常，节温器绝对是排查重点之一。

五、水泵，冷却液循环的“心脏”！

汽车的水泵，就是冷却液循环系统的“心脏”。它负责驱动冷却液在发动机、水箱、暖风水箱之间不断流动，把发动机的热量带走。如果水泵工作不正常，比如叶轮损坏，或者皮带打滑、断裂，那冷却液就没法正常循环。

想象一下，没有了心脏的泵血功能，全身血液就停滞了。同样道理，如果水泵罢工了，冷却液就成了“死水”，发动机里的热量根本散不出去，很快就会过热。水泵故障通常会有异响，或者漏水，如果发现这些情况，一定要及时检查。别等它彻底“罢工”了，把发动机也一起带走了。

六、空调系统，给发动机带来额外“负担”！

最后，我们不得不提的就是空调系统本身。没错，开空调本身就会给发动机带来额外的负担。空调压缩机工作时，需要消耗发动机的动力，这就增加了发动机的负荷。发动机负荷增加了，自然就会产生更多的热量。

同时，空调系统的冷凝器，它负责把制冷剂的热量散发出去，通常也安装在水箱前面。当空调工作时，冷凝器本身会变得很热，它散发出的热量会直接加热流向水箱的空气，等于提前给水箱的散热“加码”了。再加上冷凝器和水箱之间如果被灰尘柳絮堵塞，气流不畅，那散热效率就更差了。所以，开空调导致水温升高，有时候不是某一个部件的问题，而是综合因素，是整个散热系统在应对更大挑战时表现出来的“力不从心”。

那么，如果真的遇到了开空调车高温的情况，我们应该怎么办呢？