五菱宏光s空调怎么用

老司机掏心窝分享：五菱宏光s空调怎么用？别再傻傻乱按，这套降温秘籍让你秒变老司机！

讲真，咱们开五菱的兄弟，哪个不是在路上拼搏的汉子。夏天那毒辣的太阳，简直就是对我们移动堡垒的终极考验。我那台宏光S，陪我走南闯北，拉过货，也载过全家老小，它就像我一个不会说话的老伙计。但一到夏天，这老伙-计要是“中暑”了，那车里可真就不是人待的地方了。

我见过太多新手，甚至一些开了几年车的朋友，对着那几个旋钮和按钮，一脸迷茫。要么就是空调开了半天，车里还是个蒸笼；要么就是吹得头疼，油耗还蹭蹭往上涨。今天，我就把我这几年摸爬滚滚攒下的一点心得，掰开了揉碎了，跟大伙儿好好聊聊，这五菱宏光s空调怎么用，才能又凉快又省心！

一、先认清你的“战斗面板”——那几个旋钮到底是干啥的？

别笑，真的有人搞不清。咱们的宏光S空调控制区，简单粗暴，非常直观，就像我们这车一样，主打一个实在！

• 最左边的那个，带个“扇叶”图标的旋钮： 这就是 风量大小调节 。简单吧？从0到4，数字越大，风力越猛。我跟你说，这玩意儿平时开个1档、2档就足够了，轻柔的风，舒服。但你要是刚从40度的室外钻进车里，别犹豫，直接给它拧到 4档 ！让狂风先把那股子热浪给吹跑！那感觉，就像给憋闷的屋子开了个穿堂风，一个字：透彻！

• 中间的那个，红蓝分界的旋-钮： 它的学名叫 温度调节 。蓝色那边代表冷，红色那边代表暖。夏天用空调，记住，一定要把它拧到 最蓝 的那个区域！拧到底！别不好意思！有的人拧到中间，寻思着能省点油，结果呢？压缩机一样在工作，但出来的风没那么冷，你还得开大风量，里外里啥也没省下，还把自己热得够呛。记住老哥的话： 要制冷，就一步到位，拧到最蓝！

• 最右边的那个，画着小人儿和箭头的旋钮： 这个是 出风模式 。学问就在这里头了。

  • 箭头对着小人头的： 就是 吹脸模式 。这是最直接的降温方式，冷风对着你呼呼地吹，那叫一个爽。刚上车热得不行的时候，就用这个模式，保证你瞬间清醒。
  • 箭头对着小人头和脚的： 吹脸+吹脚模式 。这个我个人很喜欢，特别适合长途开车。你想啊，脚底下也闷热，光吹脸，时间长了头晕脑胀的。上下一起出风，整个人的温度都均匀了，舒服得很。
  • 箭头只对着脚的： 吹脚模式 。夏天用得少，冬天开暖风的神器。
  • 箭头对着脚和挡风玻璃的 & 只对着挡风玻璃的： 这俩是 除雾模式 ！兄弟们，画重点了！夏天，尤其是下雨天，车内外温差大，前挡风玻璃特别容易起雾，影响视线，危险！这时候，你把模式转到这个位置，再打开 A/C ，冷风会对着玻璃吹，雾气很快就散了。比你拿毛巾擦又快又干净！

二、灵魂按钮——A/C 和内外循环，你真的会用吗？

旋钮是基础，这两个按钮，才是决定你空调效果和油耗的关键！

• A/C按钮： 这才是空调制冷的 灵魂开关 ！按下去，灯亮了，压缩机才开始工作，吹出来的才是真正的冷气。如果你不按它，哪怕你把温度调到最蓝，风量开到最大，出来的也只是和外面温度差不多的自然风，顶多算个电风扇。所以，想凉快，第一步， 请务必按下A/C键！ 你会听到发动机舱传来“咔哒”一声，转速可能会轻微掉一点，别怕，这是压缩机上岗了，正常的！

• 内外循环按钮（一个带U形箭头的车/一个带直线箭头的车）： 这简直是整个空调系统的“战略核心”！

  • 内循环（带U形箭头的车亮灯）： 它的意思是，空调系统只冷却车厢 内部 的空气，形成一个封闭的循环。 优点 是制冷速度极快！因为不用去处理外面滚烫的空气。你想想，把一个房间的门窗都关上开空调，肯定比开着门凉得快，一个道理。所以， 刚上车想快速降温，或者在市区堵车、跟在大货车后面时，果断开启内循环！ 这样既能快速凉快，又能把外面的尾气、灰尘挡在车外。 但是！ 敲黑板！ 内循环不能长时间开！ 开久了车内二氧化碳浓度会升高，空气会变得浑浊，人容易犯困、头晕，非常危险！一般开个半小时，就要切换到外循环换换气。
  • 外循环（灯灭状态）： 它的意思是，空调系统会把车 外面 的空气抽进来，冷却后再吹到车里。 优点 是能保持车内空气新鲜。在高速上跑，或者郊区空气好的地方，建议用外循环。让新鲜空气流进来，人也精神。 缺点 是制冷效果比内循环稍差，因为要不断地去冷却新进来的热空气，油耗也会稍微高那么一丢丢。

三、老司机的独门秘籍：黄金组合拳，让你清凉一夏！

理论说完了，咱们来点实际的。下面是我总结的几个场景下的最佳操作，你照着做，绝对错不了。

场景一：暴晒后的“桑拿车”如何快速自救？

1. 第一步：排山倒海！ 先别急着上车！把所有车窗都摇下来，可以的话把车门也打开一两个，然后把风量旋钮开到 4档 ，模式选 吹脸 ，但 不要开A/C ！就这么让风机狂吹一两分钟。这招叫“引风排热”，能迅速把车里积聚的热气给吹出去，比你直接开空调有效得多！
2. 第二步：关门打狗！ 人上车，关好所有车窗。
3. 第三步：雷霆一击！ 毫不犹豫地按下 A/C 按钮，打开制冷！同时，按下 内循环 按钮！风量保持在3或4档，温度拧到最蓝。
4. 第四步：持续输出！ 等车里温度明显降下来，感觉舒服了，就可以把风量调回到1或2档，并且可以考虑将 内循环切换到外循环 ，或者每隔一段时间切换一下，保持空气流通。

这一套下来，不出五分钟，你的宏光S就能从一个烤箱变成一个移动小冰窖。

场景二：高速长途，如何兼顾舒适与节能？

长途开车，不能一直对着脸吹，也不可能一直用内循环。

我的建议是：模式选择吹脸+吹脚，这样全身都舒服。温度不用拧到最死，可以稍微往回拧一点点，找到一个你觉得最舒适的点。风量1档或2档足够。至于循环模式，可以内外循环交替使用。比如开20分钟内循环，然后切换到外循环吹5分钟，换换气，提提神。这样既保证了凉爽，又不会因为缺氧而犯困，油耗也相对经济。

四、关于空调，你可能不知道的几个小贴士

• 空调也需要“体检”： 每年夏天正式来临前，最好检查一下空调系统，看看制冷剂（氟利昂）够不够。如果感觉制冷效果大不如前，很可能就是缺氟了，找个靠谱的店加上就行。
• 那个“霉味”哪来的？ 有时候一开空调，会闻到一股酸臭的霉味，特别上头。这多半是空调滤芯脏了、蒸发箱发霉了。空调滤芯自己就能换，网上买一个，二三十块钱，照着教程几分钟搞定。换完之后，你会发现新世界。
• 停车前的小习惯： 在快要到达目的地的前几分钟，可以先把 A/C 关掉，但保持风机继续吹。这样做的目的是为了吹干空调管道里的冷凝水，防止因为潮湿而滋生细菌和霉菌，能有效预防异味的产生。

说了这么多，其实五菱宏光s空调怎么用这个问题，核心就是要理解那几个按钮和旋钮背后的逻辑。它不像那些高级车有自动模式，什么都给你安排好。咱们的宏光S，就需要我们自己动手，去“指挥”它。但这不也正是驾驶的乐趣所在吗？

希望我这点粗浅的经验，能帮到正在为夏天发愁的你。记住，咱们的“神车”皮实耐用，只要你懂它，它就能给你最实在的回报。这个夏天，愿我们每一位五菱车主，都能在自己的移动堡垒里，享受一片清凉！