夏季驾乘必备！车用空调不冷了怎么办？这篇攻略教你轻松解决！

夏季驾乘必备！车用空调不冷了怎么办？这篇攻略教你轻松解决！

那么问题来了，这种让人抓狂的时刻，车用空调不冷了怎么办？别慌，别急着把车扔修理厂，也别一头雾水地听人家忽悠。今天，我就来跟你掰扯掰扯，咱们的车用空调到底为啥会“中暑”，以及咱们能自己做点啥，或者至少心里有数，不至于被坑。

第一招：风量小，但隐约有凉意？先摸摸空调滤芯的“良心”！

很多时候，你可能觉得空调不是完全不冷，就是那股子劲儿不对，风量小得可怜，像是得了哮喘。这时候，第一个想到的，通常不是什么大毛病，而是你家空调的“肺”——空调滤芯！这玩意儿就跟咱们戴的口罩似的，时间久了，那灰尘、柳絮、树叶碎片……什么牛鬼蛇神都能给你堆满。

我记得有一次，我家的老宝来就是这样，空调开到最大，风力还不如自然风。我心想这完蛋了，不会是鼓风机挂了吧？结果我一怒之下，自己动手拆开手套箱，把空调滤芯一掏出来，哎哟我去！那厚厚一层灰，简直就像裹了一件“毛衣”！怪不得风出不来！赶紧换个新的，几十块钱的事儿，装回去一开，嚯！那风力简直跟变了个人似的，呼呼地往外冒冷气，瞬间车里就凉快了。

所以，如果你感觉空调风量不够，但压缩机工作声音正常，有淡淡的凉意，那八成就是空调滤芯堵了。自己动手换，网上教程一大堆，简单得很，还能省下工时费。不确定位置？去网上搜一下你车型号的空调滤芯更换视频，分分钟搞定！

第二招：有风没凉意？多半是制冷剂“离家出走”了！

这是最最最常见的问题，没有之一！车用空调不冷了怎么办？十有八九都指向了制冷剂（俗称氟利昂或雪种）不足。这东西就相当于空调的“血液”，没它流淌，空调系统根本就没办法进行热交换，自然也就吹不出冷风了。

为啥会不足呢？1.自然损耗：随着时间推移，制冷剂会通过橡胶管、密封件等微小缝隙缓慢泄漏，这是正常现象，就像手机电池用久了续航会下降一样。2.系统泄漏：这就比较麻烦了，可能是某个接头松了，或者冷凝器、蒸发箱、管路被石子砸破，或者老化腐蚀了。

判断制冷剂是否不足有个小窍门：* 打开空调，把风量调到最大，感受一下出风口温度。* 听听发动机舱里，压缩机启动时有没有“咔哒”一声，然后看压缩机皮带轮是否在转动。如果压缩机反复启停，或者干脆不启动，那很可能是制冷剂压力过低，系统为了保护压缩机，就不让它工作了。* 或者，如果你胆子大一点，可以找找空调管路上的高压管和低压管（通常一粗一细，或者管子上会有标记）。低压管在空调正常工作时应该摸起来冰凉，甚至有冷凝水。如果它只是微凉甚至不凉，那制冷剂可能真的不足了。

解决办法：如果只是轻微不足，找个靠谱的店加注一点制冷剂就行了。但如果隔三差五就要加，那你就得小心了，这说明系统有泄漏！加注之前，最好让师傅用专业的设备检查一下泄漏点，修好再加，不然就是白花钱。千万别图便宜去路边摊随便加，人家用劣质制冷剂或者给你加多了，反而会损坏你的空调系统，那真是得不偿失。

第三招：压缩机彻底歇菜？这可是空调的“心脏病”！

如果空调一点风都没有，或者有风，压缩机却完全不转，甚至启动时有异常的金属摩擦声，那就要警惕了，可能是空调压缩机出了问题。压缩机是空调系统的核心，它的作用是压缩制冷剂，使其液化，然后进入蒸发箱吸热，最终实现制冷。如果它不工作，那整个空调系统就是一堆废铁。

压缩机故障的原因很多：*离合器打滑或损坏：导致压缩机无法与发动机连接并工作。*内部磨损或抱死：这通常是由于制冷剂不足导致润滑不良，或者长期过度负荷造成的。一旦抱死，那可就是大麻烦了。*电路故障：比如压缩机的保险丝烧了，或者控制线路有问题，导致压缩机没有通电信号。

怎么判断？* 打开空调，听发动机舱是否有“咔哒”一声（压缩机离合器吸合的声音）。如果没有，或者有声音但压缩机皮带轮不转，那问题可能在压缩机本身或其控制电路上。* 注意是否有刺耳的摩擦声。* 如果压缩机真的坏了，那一般就需要更换了，这个费用可就不便宜了。这不是一个可以DIY的项目，务必找专业的汽修店进行检查和更换。

第四招：冷凝器或散热风扇不给力？空调**“上火”了！

冷凝器在车头水箱前面，长得有点像微型散热水箱。它的作用是把压缩机压缩后的高温高压制冷剂的热量散发出去，使其从气态变成液态。如果冷凝器散热不良，制冷剂就无法有效液化，制冷效果自然大打折扣。

为啥会散热不良呢？*灰尘、柳絮堵塞：长时间行驶，冷凝器表面会积累大量的灰尘和异物，形成一层“保温层”，阻碍散热。*散热风扇故障：冷凝器后面往往有一个或多个散热风扇，如果风扇不转或者转速不够，冷凝器就无法有效散热。*散热片倒伏或变形：洗车时高压水枪使用不当，或者小石子飞溅，都可能导致散热片倒伏，影响散热面积。

解决办法：*清洗冷凝器：定期用软毛刷或低压水枪清洗冷凝器表面，去除灰尘和异物。记得要小心，别把散热片弄变形了。*检查散热风扇：打开空调，看看风扇是否正常转动。如果不转，或者转速明显很慢，那可能需要检查风扇电机或电路。

第五招：膨胀阀/节流阀、蒸发箱**这些“幕后英雄”也可能掉链子！

虽然不如制冷剂和压缩机那么常见，但膨胀阀（或节流阀）和蒸发箱也是空调系统里不可或缺的环节。

• 膨胀阀/节流阀堵塞或故障 :它们的作用是控制 制冷剂 的流量，让 制冷剂 在进入 蒸发箱 前压力骤降，温度也跟着降低。如果它们堵塞了， 制冷剂 流量受阻， 蒸发箱 就吸不到足够的热量；如果开度不合适，也会影响制冷效果。
• 蒸发箱脏污 : 蒸发箱 藏在仪表台里面，是 空调 系统真正产生 冷气 的地方。空气经过 蒸发箱 时，热量被 制冷剂 吸收，吹出来的就是 冷风 。但 蒸发箱 长期处于潮湿环境，容易滋生细菌、霉菌，也会积累灰尘，影响热交换效率，甚至产生异味。

这些部件的检查和维修，通常都需要拆卸仪表台，比较复杂，建议交给专业技师处理。

第六招：电路或皮带的问题，可能只是虚惊一场？

别忘了，空调系统也是需要电力的！如果空调的保险丝烧了，或者某个线路接触不良，那空调当然就不工作了。检查一下空调相关的保险丝，有时只是一个小小的保险丝，就能让你找回清凉。

还有，压缩机是通过发动机的皮带驱动的。如果驱动压缩机的皮带松弛、老化甚至断裂，那压缩机就无法正常运转。定期检查发动机皮带的张紧度和磨损情况，也能有效预防空调故障。

日常养护小贴士，让你的空调“永葆青春”！

说到底，车用空调不冷了怎么办？与其等它不冷了再抓狂，不如平时就多上点心：

1. 定期清洗空调滤芯 :这个最简单，也最有效，建议一年换一到两次。
2. 定期清洗冷凝器 :特别是在飞絮较多的季节过后，给 冷凝器 “洗个澡”，保持其散热良好。
3. 不要长时间怠速开空调 :这不仅费油，还会增加发动机和 空调压缩机 的负担，加速部件老化。
4. 冬季也要偶尔开一下空调 :即使是冬天，也建议偶尔把 空调 打开几分钟，让 制冷剂 循环一下，润滑一下 压缩机 ，避免长时间停滞导致部件卡死。
5. 注意空调异味 :如果有异味，很可能是 蒸发箱 脏了，及时进行清洗和消毒，不仅能去除异味，也能改善制冷效果。

夏天开车，空调就是我们的“命”啊！车用空调不冷了怎么办？看完这篇，你是不是心里有谱多了？下次再遇到空调不给力，别慌，先根据我说的这些“症状”，自己排查一下，也许只是小毛病。实在搞不定，再找专业师傅，至少你也能跟他们聊上两句，不至于被忽悠得一愣一愣的。希望大家都能在这个夏天，拥有一个清凉舒适的驾乘体验！