宝马x4空调制冷怎么调？老司机手把手教你告别闷罐车厢，三分钟get清凉秘籍！

直到我花了点时间，把这套来自巴伐利亚的“逻辑鬼才”空调系统给彻底盘明白了，才发现，哇塞，原来是我错怪它了！宝马X4的空调，不是不给力，是太智能了，你得跟它“对话”。

今天，我就不跟你扯那些说明书上干巴巴的文字，纯粹以一个老车主的身份，给你掰扯掰扯，到底《宝马x4空调制冷怎么调》才能让你在炎炎夏日里，享受到如入冰窖般的舒爽。

来，所有X4车主，摸着你的良心回答我，你是不是以为中间出风口那个可以左右拨动的、带着蓝色和红色标记的小滚轮，是用来调节出风口大小的？

错了！大错特错！

这个东西，堪称宝马空调系统的“灵魂开关”，也是无数新手车主的“劝退神器”。我第一次知道它的真正用途时，感觉智商被宝马工程师按在地上狠狠摩擦。

这个滚轮，它不调温度，也不调风量，它调节的是“体感温度”或者叫“风的冷暖倾向”！

听起来很玄乎？我给你翻译成人话：

滚轮拨到最蓝的那一侧（通常是三格蓝色） :代表你告诉空调电脑：“嗨，哥们儿，不管你设定的温度是多少，请务必给我吹最冷的风！” 这时候，即使你设定的温度是比较舒适的24度，从面部出风口出来的风也会是经过最大程度制冷的冰凉空气。
滚轮拨到最红的那一侧 :恰恰相反，你是在说：“请给我吹暖和一点的风。”

这就是为什么很多人夏天把温度设到16°C，但如果这个滚轮不小心在红色区域，吹出来的风依然是温吞的！他不是坏了，他只是在听从你的“错误指令”！

所以，夏季制冷第一步，也是最最最关键的一步：请立刻、马上，把这个滚轮拨到最蓝的那一端！记住，这是开启清凉世界的大门钥匙。🔑

我知道，很多人，包括曾经的我，都是“手动党”，总觉得自己的手比电脑聪明。上车就喜欢狂按风量“+”号，对着脸一顿猛吹。

在宝马X4上，我劝你善良。

请按下那个写着 AUTO 的按钮，然后……就别管它了。

为什么？

因为宝马的 AUTO 模式，真的不是简单的自动调节风量大小。它是一个极其聪明的“气候管家”。当你按下 AUTO ，它会综合考虑车内外温度、阳光照射强度（没错，它有阳光传感器）、你设定的温度等一大堆数据，然后自动决定：

你唯一要做的，就是在 AUTO 模式下，通过温度调节按钮，把温度设置到你觉得舒服的数字，比如22°C。剩下的，就交给这位德国管家吧。它会用最节能、最舒适的方式，把整个车厢带到你设定的温度。

进阶玩法：在iDrive系统里，你甚至可以设置 AUTO 模式的强度！进入“我的座驾” -> “车辆设置” -> “空调”，里面可以选“弱、中、强”等几个档位。喜欢风感强烈的，就选“强”，它会更激进地工作。我个人常年放在“中”，感觉刚刚好。

总有那么些时候，比如车在太阳下停了一下午，车内温度直逼60度。这时候，连 AUTO 模式都显得有点慢条斯理。

别慌，宝马给你留了一手“王炸”—— MAX A/C 键（通常是一个雪花❄️图标旁边带个MAX字样）。

按下去！

整个世界都清静了。你会听到空调风机用它这辈子最快的速度开始咆哮，温度自动锁定在最低，并且强制切换为内循环。这套组合拳的目的只有一个：用最短的时间，将车内温度暴力拉低！

这招非常适合车辆刚启动时的紧急降温。等感觉车里没那么烤人了，再按一下 MAX A/C 或者直接按 AUTO ，空调系统就会恢复到正常、舒适的工作状态。

记住， MAX 模式不适合长时间使用，因为风噪大，而且一直内循环也不利于空气健康。它就是你的“救火队员”。

如果你是个爱折腾的玩家，那iDrive里的空调设置菜单绝对是你的宝藏乐园。

个性化温度分区（分层温度调节） : 你可以在iDrive里单独调整上身和下身出风口的温度倾向。这是什么概念？就是你可以做到“脸吹凉风，脚下恒温”，对于那些怕冷风直吹关节的人来说，简直是神仙功能！
驻车通风计划 : 这个功能太赞了！你可以提前设置一个时间，比如你每天下午6点下班。那么在5点45分的时候，车辆会自动启动鼓风机，将车外的自然风换入车内，提前把车里的热气排掉。等你上车时，虽然车没开空调，但已经不是那种令人窒息的闷热了。上车再开空调，降温速度会快很多。夏天谁用谁知道！
空气循环的A与M : 内外循环按钮上，你会看到一个 A 和一个 M 的选项。
- M (Manual) :就是手动内循环，一直内循环，适合在过隧道、堵车跟在公交车后面时使用。
- A (Automatic) :这个是自动内外循环。车辆会通过传感器检测车外空气质量，如果发现尾气、粉尘等污染物超标，会自动切换到内循环。等开到空气好的地方，又会自动切回外循环。日常驾驶，强烈推荐放在 A 模式，省心又健康。