新车主必看：林肯Z怎么调空调？这一篇手把手教到你会为止

先把重点放在前面：《林肯z怎么调空调》这件事，说难不难，说简单也不算简单。刚提车那阵子，我也是坐在车里对着那块大屏发呆，明明只是想吹个风，结果弄得风量忽冷忽热，心态都要裂开。下面就按我的真实使用体验，把所有细节摊开讲。

一、先认清“主战场”：中控大屏和下方按键

第一次上手林肯Z，我强烈建议你先熟悉两个区域：

• 中控的长条屏幕（重点负责温度、风向、模式的细调）
• 下面那一排物理按键/触控条（负责快速调节，比如温度±、前后除霜等）

很多人会下意识去摸传统那种一大堆旋钮、按键，但在林肯Z里，大部分逻辑都被整合到了屏幕里。上车前几分钟，别急着发动车，先手指在屏幕下缘从左滑到右，大概率你就能看到空调的快捷栏弹出来。

我当时的体验是：

• 第一次摸索的时候，总觉得找不到入口，像在玩一个没新手教程的游戏。
• 熟悉之后，反而会觉得传统按键有点“原始”，一切都集中在一条横向区域里，视线移动少，开车的时候不分神。

关键点：只要记住——空调核心入口永远就在屏幕底部那一带，你就不会迷路。

二、基础操作：温度、风量、风向，一个个搞定

围绕着《林肯z怎么调空调》这个问题，先把最常用的三个动作说清楚。

1. 调节温度：别只会“冷一点”“热一点”

一般有两种方式：

1. 直接在物理温度键上按：
2. 驾驶位通常是左侧一组 + / -，副驾在右侧。

3. 单区调节的时候，两个位置一起变；打开分区之后，各管各的。

4. 点开屏幕上的空调界面：

5. 在屏幕底部找到温度显示（一般是数字+℃），轻点一下。
6. 会弹出更大的滑杆，你可以精准地把温度调到比如 22.5℃ 这种细致档位。

我的小经验：

• 夏天：上车先别冲动调到 18℃，你可以先设定在 22℃~23℃，同时把风量拉高一点，体感更柔和，不会冷风“拍脸”。
• 冬天：我喜欢从 24℃ 起步，再逐渐微调到 23℃ 左右，车厢热起来之后温度其实会更高一点。

2. 调节风量：不是越大越好

在空调主界面，你会看到一个像“风扇”的图标或一排小格子：

• 左右滑动或点击 + / - 可以调节风量档位。
• 档位越高声音越大，我个人只在刚上车暴晒的情况下，会把风量先拉到比较高的档位，几分钟后记得一定要降下来。

一个非常真实的感受：

• 档位过大，冷风又冲，噪音还明显，其实会让人莫名烦躁；
• 长途驾驶时，中等风量+适中温度是最不容易困、最舒服的组合。

3. 调节风向：尽量别直吹脸

林肯Z的风向控制基本也集成在屏幕里：

• 打开空调界面，会看到示意小人图或者几个风向图标。
• 常见的有：吹头部、吹身体、吹脚部，以及组合形式。

我的习惯搭配：

• 夏天：身体+脚部，尽量减少直吹脸部，尤其戴隐形眼镜的人，直吹很容易眼睛干。
• 冬天：脚部为主，这样鞋子、裤腿都暖和，冷感会明显减少。

如果你经常带小朋友，后排空调风向也建议调成偏柔和的角度，别让他们后脑勺顶着冷风吹。

三、自动模式：懒人福音，但要学会配合使用

很多车主天天问：《林肯z怎么调空调》有没有最简单的方法？有，就是好好用“自动”。

1. 如何开启自动

一般来说：

• 在屏幕空调界面直接有 AUTO 按钮；
• 或者在下方按键区有一个 AUTO 键，一按就开启智能调节。

开启之后，车机会自动根据车内温度、外界环境，自己调节风量和风向。你只需要做一件事：

设定你想要的温度，比如 22℃，然后放手不管。

2. 自动模式的“坑”和“妙处”

真实体验：

• 上车时车厢很热，自动模式会把风量瞬间拉高，声音有点大是正常的，不用慌。
• 很多人嫌吵就关掉自动，改用手动固定低风量，结果车厢半天凉不下来，以为空调不给力。

我的做法：

• 上车先开自动，同时开启车内空气循环+开窗一条缝（或者直接开全景天窗内遮阳帘一点），2～3 分钟后再关窗、看情况切到外循环。
• 等温度稳定下来，如果你受不了自动模式偶尔那一下子的大风，再切到手动，微调风量即可。

四、分区控制：驾驶、乘客各有各的“小世界”

林肯Z配的双区（甚至多区）控制是我非常喜欢的一点，尤其长途时，每个人对冷暖的要求都不一样。

1. 怎么打开分区

通常流程是：

• 在空调界面中找到形如 SYNC 或“同步”的选项。
• 当同步打开时，副驾温度会跟随主驾变化。
• 轻点一下关闭同步，然后分别调整主驾、副驾温度。

举个真实场景：

• 我：容易热，适合 21℃~22℃；
• 右边的朋友：怕冷，坚持要 24℃，甚至 25℃；
• 分区一开，大家谁也不打扰谁，舒服得很。

2. 后排乘客体验

有些配置会给后排独立出风口甚至可控温度：

• 记得把后排出风口打开，不然后排永远闷闷的，乘客会超不爽。
• 有小孩坐后排时，不要把温度设太低，也别让风口直对小朋友的脸和脖子。

这类细节，其实远比“温度要设几度”更重要。

五、除雾、除霜、雨天开车的那点门道

有一类问题，基本每个车主都经历过：

雨天或者阴天，玻璃起雾，看不见外面，怎么快速处理？

这时候，理解《林肯z怎么调空调》背后的逻辑就非常关键了。

1. 前风挡除雾

通常有一个单独的前挡风玻璃图标：

• 一按下去，系统会自动：
• 提高风量；
• 调整风向到前挡风玻璃；
• 适当改变温度，帮助除雾。

我自己的做法是：

• 起雾比较严重时，果断开启前挡除雾，稍微等 1～2 分钟；
• 雾散差不多以后，记得关掉，避免一直大风吹玻璃，车内会变得很燥。

2. 后风挡除霜/除雾

后挡风玻璃和外后视镜上通常也有加热功能：

• 对应的按钮一般是一个方框形状带“波纹”的图标；
• 下雨天或冬季早上车时，后挡和后视镜模糊了，很影响变道和倒车安全。

我的习惯：上车后先一键开启后挡和后视镜加热，过个几十秒再看，能见度就改善不少。

六、内循环 VS 外循环：空气质量和舒适度的平衡

很多新手对这块完全没概念，只知道一个按键可以切换，却不懂什么时候该用哪个。

1. 内循环

特点：

• 车内空气在车厢里打转，不太和外界交换。
• 制冷、制热效率会更高。

适合场景：

• 外面尘土多、尾气重（比如堵在大货车后面的时候）。
• 夏天刚上车，需要快速降温的阶段。

但长期只开内循环会怎样？

• 车内越来越闷，CO₂ 浓度上升，人容易犯困，尤其高速开久了会很危险。

2. 外循环

特点：

• 持续引入外部空气，保持一定的新鲜度。

适合场景：

• 道路比较干净、不堵车的时候。
• 长途驾驶，保持清醒。

我的个人建议：

• 可以这样理解《林肯z怎么调空调》里这一步：
• 刚上车热：内循环+较高风量，几分钟后切回外循环；
• 城市里堵车：优先用内循环，偶尔切换一下透气；
• 高速长途：以外循环为主，中间配合短时间内循环快速调节温度。

七、节能与静音：不是所有时候都要“火力全开”

林肯Z这类车，本身隔音就不错，如果你再合理使用空调，可以把整体驾乘体验再拉高一截。

1. 温度别调得太极端

有些车主上来就是 18℃、风量最大，然后盖着外套开车，一边抖一边说车里真冷。这完全没必要。

从舒适度和能耗角度看：

• 夏季设定在 22℃～24℃，已经非常够用；
• 冬季维持在 23℃～25℃，再配合座椅加热，会比单纯“狂吹热风”舒服得多。

2. 静音模式或者柔和风

部分版本的软件里会有类似“静音”“柔风”的选项：

• 适合夜间开车，或者车里有人睡觉时使用；
• 风量不会很猛，但体感更温柔，不容易被吹醒。

我有一次晚上回家，车里有人睡着，直接切到最柔和的风档，整个车厢安静得只剩下胎噪和一点风声，那种感觉很难用参数解释，但一旦体验过就会记住。

八、几个真实场景下的调节示范

为了让《林肯z怎么调空调》这件事更有画面感，我直接按场景来举例。

场景一：夏天中午，车在地库开出后暴晒

上车动作顺序：

1. 发动，开窗一条缝或打开天窗遮阳帘一点。
2. 开启自动模式，温度设为 22℃，内循环+较高风量。
3. 行驶 3～5 分钟后，关窗，视情况调成外循环。
4. 如果觉得风太冲，再手动把风量调到中等档位。

体感：前几分钟会吵一点，但整体降温速度快，车内不会闷。

场景二：冬天早上，玻璃结霜 + 车内很冷

我的做法：

1. 上车后立即打开前挡除霜、后挡加热。
2. 温度设定到 24℃ 左右，风量中高档，风向偏脚部+挡风玻璃。
3. 跑个三五分钟，玻璃基本都清透之后，把除霜功能关掉，温度可适当调低一点。

这样既保证视线清晰，又不会被热风熏得头晕。

场景三：雨天傍晚，车里坐满人，玻璃快速起雾

操作：

1. 先开前挡除雾键。
2. 把空调设定到稍微高一点的温度（比如 23℃），同时保证一定风量。
3. 适度切换到外循环，帮助湿气排出。
4. 等雾明显消退，再恢复正常空调模式。

九、最后的小心得：别害怕多点几下

关于《林肯z怎么调空调》，我最想说的一句是：

这不是考试，没有标准答案，只有更适合你和家人的那一套。

多点几下屏幕、多试几个组合，你会慢慢找到属于你自己的习惯：

• 你可能会发现自己特别讨厌直吹风，于是固定好“脚部+身体”的风向；
• 也可能发现长期用自动模式就挺好，偶尔上车太热时手动拉一把风量；
• 或者你跟我一样，分区控制一开，就再也不愿意回去大家一起挤在一个温度里。

车，是要开久了才有“默契”的。空调也是。等你习惯了林肯Z那块屏幕的逻辑，再回头看“林肯z怎么调空调”这个问题，大概率会笑一声：原来也就这么回事。