新手必看：车子空调怎么开外循环，别再闷在车里了

先把话挑明：很多人开车好多年，都没真正搞清楚外循环是干嘛用的，更别说在各种车型里快速、准确地把它打开。结果就是——车里味儿怪、玻璃起雾、脑袋昏昏沉沉，还以为是自己上班累，其实一半是不会用空调闹的。

这篇就当是一个普通车主的碎碎念实战笔记：我怎么摸清自己车上「车子空调怎么开外循环」的逻辑，在哪些场景果断开，在哪些情况下坚决不用。不是教科书，是真实驾驶体验。

一、先搞懂：外循环到底在干嘛？

说人话版定义：

• 外循环 = 把车外的空气吸进车里，经过滤网后送进来。
• 内循环 = 反复利用车内那一团空气，在车厢里打圈圈。

我以前的状态是：怕车外味道难闻，就长期内循环。后来有一次，连着堵车一小时，下车的一瞬间，整个人眼前一黑——那种闷、那种混浊的感觉，真的像刚从密闭仓里出来。那天之后，我开始认真研究车子空调怎么开外循环，包括它的利弊。

简单记：

• 想让车里呼吸点新鲜空气 → 用外循环。
• 想让车里快速制冷/制热，或者外面空气特别糟 → 内循环短期上场。

关键在于切换，而不是某一种模式一直开到天荒地老。

二、按钮长啥样？不同车型怎么找外循环

我第一次研究车子空调怎么开外循环的时候，最大的感受是：

车厂在设计空调按键这块，简直就是一盘散沙。

有的用图标，有的用字母，有的干脆藏在屏幕里，逼死选择困难症。

1. 最常见的图标辨认法

大多数车都会有这两种图标：

• 一个车的小轮廓，车头外面有个弯进来的箭头 → 这就是外循环
• 一个车的小轮廓，车肚子里绕一个圈圈的箭头 → 这是内循环

有些车是两颗独立按键，有些车是一个按键反复切换，灯亮在哪个图标下面，就代表当前在用哪个模式。

如果你现在就坐在车里，可以低头看一眼：中控屏下方、空调温度旋钮附近，一般不会离这块太远。

2. 英文字母/英文缩写版

部分合资车会在屏幕里写：

• FRESH / OUTSIDE AIR / A/C FRESH → 对应外循环
• RECIRC / REC / 带小车图标的 RECIRCULATE → 对应内循环

看到 REC 基本就别犹豫了，那是“循环使用”的意思，通常就是内循环模式。

3. 全触控、隐藏在菜单里的那种

一些新势力或高配车型，空调按键被砍得干干净净，所有东西都塞进了屏幕。这个时候想搞清楚车子空调怎么开外循环，步骤大概是：

1. 打开中控屏里的空调或者Air界面。
2. 找风向、温度下方那一排小图标。
3. 看有没有“小车+弯箭头”的图案，通常点一下就是切换。
4. 某些车还会写个自动换气或车内空气选项，里面有“优先外部空气”一类设置，可以默认偏向外循环。

我的经验是：刚提车那段时间，最好用一个晚上，好好把这个界面翻一遍。比起临时现查，提前搞清楚以后开车会轻松很多。

三、实战：不同场景下，外循环到底怎么开、什么时候开？

知道按钮在哪，只是第一步。真正改变驾驶体验的，是你在不同路况下怎么「用」它。

1. 早晨冷启动：别一上车就开内循环

很多人上车第一件事：一键自动空调，模式默认内循环，然后一路开到目的地。

我现在的做法是：

1. 上车先把窗户打开一点，哪怕30秒也行。
2. 空调直接切到外循环，风量稍微大一点。
3. 开个2-5分钟，等那种一整夜闷在车里的味道被带出去。
4. 如果需要快速降温/升温，再切回内循环一段时间。

这个小习惯改完之后，我早晨困意真的是少了一截，那种“车里闷闷的昏沉感”明显下降。

2. 城市通勤、不太堵的时候

我自己的节奏是这样的：

• 路况顺畅，不堵车，周围没太重的尾气 → 优先外循环。
• 温度已经比较舒适 → 外循环 + 适中风量，整个人会更清醒。

反而长期内循环，我会觉得头有点胀，尤其是开超过半小时的路程。

3. 遇到堵车、尾气很冲的时候

这个场景，大家心理上会本能抗拒外面的空气。我的建议是分段操作：

1. 堵车刚开始、尾气味开始明显的时候 → 先切内循环，把外面那波噪音关在外面。
2. 但不要一直关着，过10-15分钟，如果车流动起来、味道没那么凶了，记得切回外循环透口气。

为什么我不建议全程内循环？因为车内乘员呼出的二氧化碳会慢慢堆积，人很容易犯困，尤其开长途的时候，这一点非常要命。

4. 高速长途：不懂用外循环，真的是自己折磨自己

我第一次跑长途的时候，为了省心，空调全程自动模式，没太注意当前是内还是外。结果开了两个多小时，眼睛酸、反应变慢，后来看记录才发现——系统为了省油，一直偏向内循环。

从那以后，我高速的固定模式是：

• 每隔20-30分钟，手动切到外循环，至少保持5-10分钟。
• 外面温度很高也没关系，温度设定不变，风量可以适当调大一点。

你会明显感觉：脑子清醒很多，困意减弱，注意力能稳得住。这对于夜间高速尤其重要。

5. 下雨天、车窗起雾怎么办？

很多人下雨第一反应：内循环 + 温度调高，结果玻璃越刷越糊。

经我多次踩坑，总结一个简单可记的组合：

• 车窗已经开始起雾 → 果断改成外循环。
• 同时开启前风挡除雾，风向吹向挡风玻璃。
• 温度略微调高一点点，不要一下子升太多。

外循环可以把车内潮湿的空气换出去，这是解决起雾的关键，比你怎么调温度还重要。

四、为啥我越来越依赖外循环？聊聊那些不被重视的细节

我不是环保主义者，也不是健康专家，只是开车久了，会越来越注意身体的小信号。

当我开始认真琢磨车子空调怎么开外循环之后，发现几个变化：

1. 长时间驾驶不那么犯困了
2. 车里那种混杂的“塑料味+汗味+食物味”明显变淡
3. 冬天开暖风，困顿和想睡觉的感觉减轻

这些都跟外循环定期引入新鲜空气有关。

1. 二氧化碳堆积，这事以前我真没在意

长期内循环，你呼出来的气、同车人的气，全都关在这个密闭的小盒子里。慢慢地，车内二氧化碳浓度会升高。你可能不会立刻窒息，但一定会又困又钝。

很多开夜车的人，其实不是身体不行，而是空调用法有问题。

2. 外循环 + 干净的空调滤芯 = 舒服

注意一个小细节：

• 如果你经常用外循环，那就要更勤快地更换空调滤芯。
• 否则外面空气进来，先被堵在一块又旧又脏的滤芯上，再吹到脸上，体验只会更差。

我一般是：

• 城区通勤为主 → 每年最少一次
• 经常跑工地、重污染路段 → 半年一次

滤芯干净了，外循环才真正叫“换气”，而不是“二次污染”。

五、不同车上的坑：自动模式不一定懂你

现代车都号称智能、自动，其实在车子空调怎么开外循环这件事上，自动逻辑有时候挺“轴”的。

1. 有的车自动长期锁在内循环

为了制冷效率、节能，自动空调会认为：内循环更省。因此一开自动，经常半小时、一小时不动外循环。

解决办法很粗暴：

• 平时依旧用自动调温。
• 但循环模式自己手动切换，尤其是长时间驾驶时，隔一段时间强制切到外循环几分钟。

2. 有的车会在隧道自动切内循环

这点其实是贴心的：很多车内有空气质量传感器，一进入隧道或污染高的区域，会自动切换到内循环。

但它不一定知道什么时候该重新打开外循环，有时候出了隧道，它还赖在内循环那边。

我的习惯是：

• 每次穿隧道出来，简单瞄一眼空调面板。
• 如果还是内循环，手动切回外循环透口气。

说到底，辅助是辅助，人要有一点主动意识。

六、一步一步：上车后怎样检查自己有没有正确用外循环？

如果你现在就在车里，不妨照着这套流程走一遍，把车子空调怎么开外循环这种“抽象问题”变成切实的动作记忆。

1. 启动车子，打开空调。
2. 找到那个带小车图标的按键或图标界面。
3. 看一眼：
4. 车头外侧箭头亮 → 外循环已开启
5. 车内绕圈箭头亮 → 内循环模式
6. 按一下切换按键，观察图标变化，再切回原来模式。
7. 感受一下：
8. 刚从内循环切到外循环时，可能会闻到一点外面空气的“真实味道”，比如树木、道路、餐厅的味道，这说明外循环已经在工作。

做一两次，你大概就能凭直觉判断：

现在我需要更强的制冷吗？还是需要更清醒一点？

如果是后者，那就勇敢一点，多给外循环一点机会。

七、最后的小结：不只是“会开”，而是“用得明白”

关于车子空调怎么开外循环，如果让我用一句话概括：

不是死记按钮，而是根据路况和自己身体感觉，有意识地切换。

我自己的几点经验，简单列一下：

• 早晨启动车 → 优先外循环，把一夜的浊气赶出去。
• 城市通勤不堵车 → 尽量多用外循环，人会更清醒。
• 堵车、尾气重 → 阶段性内循环，但不要全程闭死，记得隔段时间用外循环换气。
• 高速长途 → 设定好温度，定时切换外循环，避免犯困。
• 下雨起雾 → 开除雾 + 外循环，比闷着乱调温度有效。

很多人觉得这只是个小细节，随便用就好。但开车这件事，本身就是由无数“小细节”组成的：你愿不愿意给自己和家人多一点舒服、多一点清醒，其实全写在你怎么用空调、怎么开外循环这些看似微不足道的操作里。

如果你看到这里，下一次坐进车里，愿意花十秒钟看一眼那个小车图标，确认一下当前模式，那这篇文字就已经完成它的任务了。