柴油共轨压力传感器电压过高怎么办
电控高压共轨柴油机中电控高压共轨燃油喷发体系主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、油门方位传感器(电子油门)、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU(电控单元)电控喷油器、共轨管、共轨压力传感器、油水别离器、燃油细滤器、线束及CAN总线等，作业原理以潍柴蓝擎WP12系列电控高压共轨柴油机为例:首要柴油从燃油箱流到油水别离器进行过滤杂质及别离柴油中的游离水，粗滤后的柴油流到ECU散热板给ECU散热再经过输油泵加大必定压力输送到燃油细滤器进行精细过滤较小的杂质，经过精滤处理的柴油流经到供油泵经过油量计量单元PCV阀操控供油量，供油泵吧柴油加到160~180Mpa超高压柴油送到共轨管，共轨管把高压柴油经过高压油管送到喷油器进行喷发，电控喷油器经过ECU精细计算来操控喷油量，ECU经过接纳获取进气压力温度传感器、燃油温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器、油门方位传感器反应的信号经过处理计算来完成操控喷油量，检修办法大分选用毛病检测仪读取数据流或经过电控高压共轨试验台进行检测。
江淮发动机p1011故障码处理方法
断开电瓶负极正常启动车辆试车后看故障码是否消失。
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