汽车热空调怎么开

说真的，每到冬天，坐进冰凉的车里，那感觉简直了，冻得你牙齿直打架。尤其是大早上刚启动车那会儿，甭提多酸爽。外面寒风呼啸，车里跟个冰窖似的。这时候，谁不想赶紧来一股暖风，把整个人都熨烫熨烫？这事儿看着简单，可我跟你说，真有不少人搞不明白，或者说，搞不对。不是开半天没热气，就是上来就胡乱按一气，白白浪费油。今天咱就好好掰扯掰扯，这车里的热空调，或者说暖风，到底怎么开，才能既快又舒服，还省点儿事儿。

首先啊，你得明白一件事儿。家里的空调开暖风，那是靠电转化热能，啪一下就热了。车里这热空调可不一样，它不是电加热。它的热量哪儿来的？是靠发动机工作时产生的热量！对，就是发动机给水箱里的防冻液加热，这热腾腾的防冻液流经车里的暖风水箱，再通过风扇把热气吹到车厢里。听着有点绕是不是？没关系，你只需要记住一点：发动机得先热起来，你的暖风才有戏。

所以啊，刚着车那会儿，哪怕外面零下十几度，你把暖风开关（通常就是风扇那个旋钮或者按钮）打开，温度调到最高（一般是红色区域），风量也开大，吹出来的八成也是冷风！没错，透心凉那种。为啥？发动机还没进入工作状态，防冻液还是凉的，哪儿来的热给你吹啊？

这一点是关键中的关键。正确的姿势是什么？你先把车打着，让发动机怠速运转一会儿，或者干脆开起来。边开边等。等什么？等发动机的水温表！看见仪表盘上那个像温度计一样的标志没？旁边有个C（Cold）和H（Hot）。刚启动时指针肯定在C附近。你就看着它，盼着它往上爬。一般爬到中间位置，或者接近中间位置（也就是发动机达到正常工作温度了），水箱里的防冻液就够热了。

这时候，你就可以开始操作了。找到你的空调控制面板。通常有这么几个要素：

1.风扇开关/风量调节：这个是控制风吹多大的。先拧上或者按上去，让风吹起来。刚开始可以不用开太大，等热气出来了再调。

2.温度调节：这个最直观。你要暖风，那肯定得往热的方向调啊！旋钮的话，往红色区域拧到底。按钮的话，就一直按“+”或者“Higher Temp”之类的，直到数字变成最高或者指示灯全亮。

3.模式选择/出风口方向：想让风从哪儿吹？吹脸？吹脚？吹挡风玻璃除雾？根据自己需要选。冬天我喜欢吹脚，感觉暖流从下往上传，挺舒服的。挡风玻璃除雾也是刚需，尤其外面下雨下雪温差大的时候，玻璃特容易起雾。

4.A/C按钮：划重点！很多新手就栽在这儿了。看见那个写着“A/C”或者“AC”的按钮没？这是控制空调压缩机的！它的作用是制冷和除湿。夏天开冷空调，需要它工作。但开热空调，尤其是利用发动机余热的这种，根本不需要按A/C！你按了，压缩机在那儿白干活儿，费油不说，吹出来的风反而可能没那么热，甚至有点干巴。所以，请检查你的A/C按钮，确保它是处于关闭状态的！关闭状态通常是按钮灯不亮。

所以，整个流程梳理下来就是这样：着车 -> 等水温表上来 -> 打开风扇 -> 温度调到最高（红色区域） -> 确保A/C灯是灭的 -> 选择合适的出风口 -> 享受暖风。

这里再补充一点，关于循环模式。车里空调通常有两种循环模式：内循环（一个圆圈里面带箭头的标志，箭头在圈里转）和外循环（一个圆圈，箭头从外面指进来）。

外循环：是吸入车外的空气。好处是保持车内空气新鲜，不会觉得闷。坏处是如果外面空气质量不好（雾霾、沙尘暴、或者旁边有冒黑烟的大货车），脏空气就全进来了。而且刚开始开暖风，外面的冷空气吸进来，热起来会慢一点。

内循环：是只循环车厢内部的空气。好处是制热或制冷效果来得快，因为都是循环已经处理过的空气。也能隔绝外面的脏空气和异味。坏处是时间长了车里氧气会减少，容易觉得闷，甚至犯困。

我的经验是，刚开始希望快点暖和起来的时候，可以先用内循环。等车里温度差不多了，或者开了一段时间了，可以适当切换到外循环开一会儿，透透气，保持空气流通。或者，有些人喜欢一直用外循环，觉得自然通风最好，这个看个人习惯和外部环境吧。但记住，长时间纯用内循环是不健康的。

还有个小细节，有些车的自动空调系统，你设定好温度，它自己会控制风量、模式什么的。这种相对省心，你只需要把温度设高点就行，它自己判断什么时候出风，出多大的风。但前提也是，水温得先上来。

想想看，那些年冬天刚上车，哆哆嗦嗦地想开热空调，结果一顿操作猛如虎，吹出来的风还是冰的。那时候不知道原因，还以为车坏了呢。后来才知道，原来是没等水温，傻乎乎地按了A/C。这些都是交过的学费啊。

说真的，掌握了这个，冬天的开车幸福感直线提升。尤其是跑长途，车里暖洋洋的，听着音乐，看着窗外，虽然外面天寒地冻，你在车里却舒舒服服的。那种对比，那种温暖包围的感觉，真是无与伦比。所以，别再傻乎乎地一上车就瞎按了，记住等水温，记住关A/C，你会发现你的车热空调也能给力得很！而且，等着水温上来的那几分钟，正好可以收拾一下车内，或者规划一下路线，也挺好不是？总之，别急，慢慢来，温暖一定会来的。