车载空调怎么开热风

先说最根本的原理。你得知道，车载空调的热风，跟家里的空调不太一样。家里的空调，制热也是靠压缩机，跟制冷是一个回路，反过来玩儿。但车里呢？绝大多数燃油车啊，它的热风不是靠空调压缩机制冷剂来的，压根儿不是！它是利用发动机的余热。对，就是发动机工作时候产生的那股子热量，通过冷却液循环带出来，再经过暖风水箱，风机一吹，这股暖气就进到你车里了。所以，明白了吧？为啥你刚启动车，上来就开热风，吹出来的还是凉风？因为发动机还没热起来啊！冷却液还是凉的呢。你得给它点儿时间。

那具体怎么操作呢？别急，一步一步来，保准儿你不再犯迷糊。

第一步，也是最基础的，启动发动机。这没啥说的，车着了火，发动机开始干活儿，才有热量来源。

第二步，打开空调系统。找到你中控台上的空调控制区域，通常会有一个电源按钮或者一个“ON/OFF”键，先把它按亮。别以为只开风机就行，你得把整个系统唤醒。

第三步，调节温度。这是关键一步。你看那个温度旋钮或者按钮，使劲儿往红色区域或者更高的数字调！往高了调，调到最高也没毛病，反正车机系统会根据设定温度和实际温度来调节风量和混风比例。你想最快感受到热，那就一步到位，拉到头！

第四步，选择风向模式。这步也挺重要的，得知道你想让热风吹哪儿。一般来说，会有几个图标：一个人头对着脸的（吹脸）、一个人头对着脚的（吹脚）、一个扇形对着挡风玻璃的（吹挡风玻璃，除雾专用），可能还有一个吹脚+吹挡风玻璃的组合模式。冬天开热风，通常喜欢让风吹向脚部。为啥？热空气是往上走的，脚底暖和了，整个车厢自然就暖得快，而且吹脚舒服啊！但如果你发现挡风玻璃起雾了，那就赶紧切到那个吹挡风玻璃的模式，同时把温度调高、风速加大，这是最有效的除雾手段。

第五步，调节风速。刚开始等热风的时候，别一上来就开最大。风机呼呼响，结果吹出来还是冷风，那不是添堵吗？可以先开个中低档，等感觉到有暖意了，再慢慢加大风速，让暖气更快充满车厢。当然，心急或者想快速除雾的时候，直接拉满也行，就是可能有点吵。

第六步，也是最容易被人忽略、甚至搞错的一步：确认A/C按钮是关闭的！A/C是干嘛的？Air Conditioning，它主要是控制制冷压缩机的！那个雪花图标看到没？那是管凉快的！你要热风，开着它干嘛？开着A/C，压缩机可能会启动（有些车在特定模式下即使开暖风也会辅助除湿，但大多数情况下，开热风时A/C是没必要的），不但费油费电，而且它是在给你的进气先“加工”一下（比如除湿），这跟直接利用发动机余热吹暖风的逻辑是冲突的。所以，开热风的时候，请务必检查，A/C灯是不是灭的！如果亮着，毫不犹豫地按下A/C按钮把它关掉！这能让你更快感受到纯粹的暖风，也更经济。

第七步，选择内外循环。车里空调循环模式通常有两种：内循环（一个带箭头的圆圈，或者箭头在车里打转）和外循环（箭头从外面指进来）。开热风想快速升温，或者外面空气不好（堵车尾气多），那就用内循环。它让车厢里的空气反复加热，温度升得快。但如果长时间用内循环，车里空气会变得闷，二氧化碳浓度升高，容易犯困。所以，开一段时间热风，车里暖和了之后，建议偶尔切换到外循环透透气，或者用外循环模式持续吹热风（升温会慢一点点，但空气新鲜）。具体怎么选，看你个人感受和外部环境。

好了，操作步骤基本就是这些。但光知道步骤不够，还得有点儿心得。

比如，前面说了，等发动机水温上来需要时间。那这段时间干嘛？手脚凉可以搓搓，或者等个两三分钟再开空调系统。别一启动车就全套打开，吹着冷风干等，心理落差太大，而且也没啥效率。

再比如，冬天车里暖和了，别把温度设置得太高。车里外温差太大，人容易感冒。而且开着开着你会发现，即使你把温度设在25℃，车里也可能挺暖和了，没必要非得拉到30℃+。舒服最重要。

还有除雾的事儿。冬天玻璃起雾太常见了，特别是坐了人之后。除了刚才说的切到吹挡风玻璃模式，有时候配合一点点外循环效果更好，因为外面干燥的空气能帮助吸收湿气。后挡风玻璃有加热丝，那是独立控制的，跟前面说的吹热风是两码事，别混淆了。

最后，别把开热风想得太复杂。记住核心：利用发动机余热，所以需要水温上来；操作步骤是开空调、调高温度、选对风向、调节风速、最重要的是关掉A/C，然后根据情况切换内外循环。就这些。

想想外面寒风呼啸，你钻进车里，启动，等着那股子暖意从脚下慢慢升腾起来，弥漫整个车厢，那种从指尖到脚尖一点点回暖的感觉，简直是冬日里的小确幸。别让简单的操作问题，耽误了这份温暖。赶紧对照着你的车，试试看，是不是一下子就对了味儿！开车嘛，安全第一，舒适也很重要不是？享受你的暖车吧！