爱车一开空调就抖？转速往下掉？老司机亲授秘籍：开空调转速下降怎么办，一招搞定！

“呼——”

一阵凉风吹来，爽！

但，紧接着……

“嗡……突突……嗡……”

车身突然一阵哆嗦，就像是打了个冷颤。你眼角的余光一瞥转速表，好家伙，那根指针“唰”地一下就往下掉，从正常的800转直接探底到500、600转，眼瞅着就要熄火了！整个车子都在那儿抖，跟得了帕金森似的。方向盘握在手里，那震动，酥酥麻麻，传遍全身。

你心里咯噔一下：完了，这车是不是要撂挑子了？

别慌，哥们儿我跟你说，这事儿太常见了。十辆车里，得有八辆上点年纪的都出过这幺蛾子。这根本不是什么绝症，你先别急着往修理厂送钱。

今天，我就掰开了揉碎了，跟你聊聊这个让人头疼的《开空调转速下降怎么办》。

首先你得明白个理儿，开空调，对于汽车的“心脏”——发动机来说，是个体力活。

你想想，空调压缩机那玩意儿，不是凭空制冷的。它需要发动机通过皮带把它带动起来，才能开始工作。这就好比你本来在平地上溜达得好好的，突然让你背上一个五十斤的大包，你是不是也得趔趄一下，喘口气？

车也一样。

空调压缩机一启动，发动机的负载瞬间就增大了。电脑（ECU）本来寻思着，哎，现在是怠速，我给个800转的油量，让它安安静静地待着就行。结果空调这个“大爷”突然上线，大喊一声：“我要工作！给我力量！”

这时候，聪明的行车电脑就应该立刻反应过来，对发动机说：“兄弟，加点劲儿！多喷点油，把转速提上去，别让它掉下来！”

所以，正常情况下，你开空调，转速应该是先轻微下降，然后迅速回升，甚至比不开空调时的怠速还要高那么一点点，比如到900转左右。这叫“怠速提速”功能。

如果你的车，开了空调，转速只降不升，还伴随着剧烈抖动，那就说明，这个“提速”的环节，出问题了。

那问题出在哪儿了呢？咱们来当一回福尔摩斯，挨个排查“犯罪嫌疑人”。

头号嫌疑人：节气门！这玩意儿脏了！

我觉得百分之八十的概率就是它。

节气门是啥？你可以把它想象成发动机的“咽喉”。你踩油门的深浅，就是通过它来控制进气量的多少，好比你张嘴的大小。时间长了，空气里的灰尘、机油蒸汽这些乱七八糟的东西，就会在节气门上形成一层黑乎乎、油腻腻的积碳。

这层积碳，就跟人嗓子眼儿里卡了口浓痰一样，堵得慌。

平时怠速，发动机需要的空气量本来就少，节气门开度也小，有点积碳影响不大。可你一开空调，负载上来了，电脑想让发动机多吸点气，多干点活。结果呢？节气门被积碳堵住了一部分，实际进气量跟不上电脑的指令，混合气比例失调，发动机能不抖吗？转速能不掉吗？它就像个哮喘病人，想用力呼吸却吸不进来气，憋得直哆嗦。

怎么办？洗！

这是最立竿见影，也是成本最低的办法。胆儿大动手能力强的，自己买瓶节气门清洗剂，拆下进气软管，对着那黑乎乎的阀片一顿喷，再用布擦干净，装回去，搞定。但记得，很多电子节气门清洗完了需要电脑匹配一下，不然怠速可能忽高忽低。图省事儿，就花个百八十块钱，找个靠谱的店，半小时就弄利索了。

洗完之后，你再点火开空调试试，世界都清净了。

二号嫌疑人：怠速马达！这家伙“怠工”了！

如果你的车是拉线油门的老款车，那就要重点怀疑它了。

怠速马达，顾名思义，就是专门管怠速的。它是个旁通阀，在节气门关着的时候，专门给发动机开个“小灶”，喂点空气，维持怠速运转。

开空调时，电脑给它信号：“喂！起来干活了，多放点气进来！”

如果这个怠速马达卡滞了、脏了、或者干脆坏了，它对电脑的指令就充耳不闻。你这边空调开得欢，它那边还在睡大觉，不给发动机补充额外的空气。那结果，自然就是转速狂掉，抖得你怀疑人生。

这个处理起来也简单，要么清洗，要么更换。不贵。

三号嫌疑人：火花塞！点火的“力气”不够了！

火花塞这东西，就是个消耗品。你想想，它在气缸里那高温高压的环境下，一次次地点燃混合气，多不容易。

用久了，电极会损耗，间隙会变大，点火能量就弱了。

平时还好，勉强能应付。一开空调，发动机负荷加大，对点火能量的要求更高了。虚弱的火花塞产生的电火花，可能就点不着或者点不好混合气了，造成发动机“缺缸”，抖动和转速下降就来了。

这就像你用个快没气的打火机，平时点根烟还行，想在有风的地方点个篝火，那可就费劲了。

检查一下你的火花塞是不是到了该换的里程了。换一套新的，花不了多少钱，不仅可能解决抖动问题，连带着油耗和动力都可能给你个小惊喜。

其他可能的“小喽啰”：

发电机性能下降 :空调可是个用电大户。如果发电机老化了，发电量不足，带不动压缩机，同时还要给全车供电，它自己都自顾不暇了，也会拖累发动机转速。
电瓶亏电 :同理，电瓶状态不好，电力系统整体电压偏低，也会影响。
空调系统本身的问题 :比如压缩机内部阻力过大，或者制冷剂加多了，都会给发动机造成过大的负担。这种情况相对少见一些。

好了，说了这么多，咱们回到那个核心问题：开空调转速下降怎么办？

给你个我的“傻瓜式”操作流程，由简到繁，别花冤枉钱：

第一步，也是最重要的一步：先去清洗节气门！ 我再说一遍， 先洗节气门 ！这是花小钱办大事的典范，解决了80%以上的问题。别一上来就听修理厂的，换这换那。
第二步，检查你的保养记录。 火花塞多久没换了？空气滤芯是不是黑得跟煤炭一样了？这些基础保养项目，有时候就是压垮骆驼的最后一根稻草。
第三步，如果前两步都没解决，再考虑检查怠速马达（如果是老车）和点火线圈。 这些需要专业一点的设备来判断，让师傅帮你看看。
最后，才去怀疑发电机、电瓶和空调系统本身。 这些是大件，轻易不会坏，别被忽悠了。

记住，养车如养人。你对它好，它才不会在关键时刻给你掉链子。别等到夏天热成狗了，空调一开，车子抖得像蹦迪，那时候才抓瞎。

希望我这点经验，能帮到你。