宝骏310w空调怎么样？夏天来了，是冰窟还是烤箱？

宝骏310w空调怎么样？夏天来了，是冰窟还是烤箱？

记得那是前年夏天，我刚提这辆宝骏310W没多久。七月流火，这词儿真不是瞎编的。外头热得地表都能烤肉了，车停在公司楼下，晒得跟个大蒸笼似的。我一拉开车门，那股热浪扑面而来，差点没把我当场烤熟。坐进去，屁股跟粘了胶水一样，方向盘烫得根本握不住。心想，这下可得考验你宝骏310W的空调了，看看你是冰雪奇缘还是火神下凡。

点火，挂挡，一气呵成。立马把空调旋钮拧到最冷，风力也推到最大。你猜怎么着？刚开始那几秒，感觉跟没开似的，只有一股夹杂着塑料味儿的闷热风。我心里咯噔一下，完了，不会是踩雷了吧？但没过多久，大概一两分钟的光景，一股子凉意才开始从出风口慢慢悠悠地飘出来。不是那种一下子把你冻僵的暴力制冷，更像是“温和派”的降温，一点点地渗透，慢慢把你从“非洲大草原”拉回“江南水乡”。

在市区里开，走走停停，这空调的表现就有点意思了。低速行驶的时候，它的制冷效率说实话，算不上顶尖选手。如果你是那种急性子，一上车就想立刻打冷颤的，可能会觉得它“不紧不慢”。尤其是车里坐满一家老小，后排还有俩孩子的时候，我总能从后视镜里看到他们的小脸蛋儿上挂着晶莹的汗珠，嘴里还抱怨“爸爸，还没凉吗？”这时候我就得把风量再加大一档，发动机的轰鸣声也跟着稍稍提高，那种感觉，就像是逼着一个平时懒洋洋的伙计，突然爆发小宇宙干活一样。不过，也别太挑剔，毕竟这车本身的定位和价格摆在那里，你不能指望它能给你带来豪华车的享受。但当车速提起来，上了高架或者高速，那情况就完全不一样了。速度一上去，发动机转速平稳了，压缩机工作也更顺畅了，这时候的制冷效果简直可以用“判若两车”来形容。那股子凉风，就跟开闸泄洪似的，源源不断地涌出来，不一会儿就能把车内温度降下来，这时候坐在车里才真叫一个“透心凉心飞扬”。长途跑下来，我和媳妇儿都得裹紧外套，不然真能冻出鼻涕泡儿。你说它不行吧，它又能在关键时刻给你惊喜。你说它特好呢，它又有点慢热。

至于风力嘛，宝骏310W的空调扇叶，风量最大那档，声音真的有点大。呼呼啦啦的，跟台小涡轮风扇似的，坐在前排还行，后面的人聊天都得提高嗓门。但如果你把风量调到中档，那感觉就刚刚好，既能保证降温效果，噪音也控制在一个可以接受的范围。我个人偏爱调到二三档，比较平衡。出风口设计也挺常规的，没什么特别花哨的，但胜在实用，风向调整起来也方便，想吹哪儿吹哪儿。

再说说冬天。虽然大部分时间我们更关注夏天制冷，但冬天也是要用的。宝骏310W的制热能力，我觉得比制冷要来得更直接、更痛快。大冬天的，尤其我们这儿冬天能下雪，早晨车窗上全是霜。一启动，空调打开热风，没多久车里就暖和起来了，除雾效果也挺立竿见影。那股暖洋洋的风吹在脸上，别提多舒服了。就像是给车里盖了床小棉被，外面天寒地冻，车里却能给你提供一份温馨的小确幸。这点上，它确实没让我失望。

耗油方面，开了空调肯定会增加油耗，这是常识。宝骏310W嘛，本身就是个经济型家轿，油耗一直是我比较满意的地方。开了空调，特别是夏天全程开着，油耗会有所上升，大概会多出0.5到1个油左右，具体看路况和驾驶习惯。不过，对于这种排量的车来说，我觉得还在可接受范围之内，属于意料之中。毕竟谁也不想夏天在车里被闷死，那点油钱，该花还是得花。

后排乘客的体验，这可能是很多宝骏310W车主都关心的问题。毕竟这车拉人拉货都行，实用性是它的标签。但说实话，后排没有独立出风口，这确实是个小遗憾。尤其是在炎炎夏日，前排主驾副驾已经吹得直哆嗦了，后排的娃儿可能还在默默流汗。我一般都是把前给出风口尽量往后调，或者开大一点风量，让冷空气尽量扩散。不过，好在车内空间不算特别大，冷气传导得也还算快，过一阵子也能凉下来，只是没前排那么“立竿见影”罢了。如果是短途出行，问题不大；长途的话，可能得时不时问问后排的人，热不热。

用了一年多，我对这宝骏310W的空调系统，心里大概也有个数了。它不是那种能让你惊艳到“哇塞”的配置，更像是个默默付出的“经济适用男”。它有它的优点，比如在高速上的强劲制冷，冬天迅速的制热和除雾；也有它的小脾气，比如低速制冷的慢热，以及最大风量时的噪音。但考虑到这车本身的定位和价格，我觉得它的表现是合格甚至超出预期的。

总而言之，如果你问我宝骏310W空调怎么样，我会告诉你：它不是那种让你一秒入冬的“冰窖”，也不是把你烤得外焦里嫩的“烤箱”，它更像是一个需要你耐心磨合，但最终能给你带来舒适感受的“实用主义者”。它不会给你太多惊喜，但也不会让你太失望。对于那些追求实用、经济、代步的家庭用户来说，它的空调系统完全能够满足日常需求，在夏日通勤和冬日取暖中，都能扮演好自己的角色。当然，如果你对空调的要求是苛刻到极致，追求瞬间制冷和静音享受，那可能需要考虑更高级别的车型了。但对于大部分宝骏310W的车主而言，这空调，够用了，真的够用了。