安装空调外机的围护栏坏了，物业要维修吗

安装空调外机的围护栏坏了，物业要维修吗

新房保修期内物业负责维修。保修期外物业没有维修的责任。

保修期在交房后一年内。

另外，安装了空调的护栏，大多不单独给保修了

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故障现象:一辆别克空调不制冷，风机运转正常，压缩机不工作。 故障分析:空调压缩机不工作的常见原因及检查方法如下: ①制冷剂不足导致压缩机不工作。当制冷剂不足时，会造成空调离合器频繁吸合，甚至压缩机不工作。跨接低压循环开关检查，若吸合，则多半是制冷剂泄漏所致。 ②空调离合器继电器故障导致压缩机不工作。检查空调离合器继电器14各端子情况30号、85号端子上应有12v电压；87号端子对地应有数欧姆电阻；86号端子为pcm提供的搭铁端，开空调后，电阻应在10ω以下，跨接30号、87号端子，离合器应吸合，否则为空调离合器继电器故障(线圈失效，线圈搭铁不良或接触不良)。 ③控制线路故障导致压缩机不工作。若空调离合器继电器86号端子未搭铁，则继续向pcm方向检查。检查pcm至空调离合器继电器的线路是否有断路。 ④测量压力开关上有无5v参考电压，有无接地信号。若有，检查压力开关的信号电压是否进入pcm(参见空调系统电路图)。如没有以上信号则进行相应的检查，或者更换压力开关；若有信号进入pcm，且空调开关已经打开，则为pcm故障。遇到比种情况最好利用故障检测仪配合进行检查，判别空调请求信号和ac信号是否在on状态。如果判断出空调ecm或主pcm故障，为慎重起见，应再将高压切断开关和低压循环开关同时跨接后仔细检查，并保证各端子接触良好，然后检验故障是否存在。跨接压力开关后，离合器吸合，制冷良好，说明制冷剂充足。更换压力开关后故障排除。 故障现象:一辆通用别克轿车空调离合器及冷却风扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出风口温度仅为15℃左右。故障分析:这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂方面查找故障原因(若风扇运转不正常则应在电路系统查找原因)，其可能原因有:①制冷剂不足。用压力表测量，低压低于kpa，高压应该为ml，然后，测量各个开关的导通情况。由于压缩机此时未工作，而系统内又有氟里昂，所以用万用表测量高压开关、低压开关以及防霜开关均应处于导通状态，实测也是如此。由于该车是全自动空调，不好轻易断定是空调控制器有故障，为防止误判断，我决定进行空调的手动实验。 首先，在管路中接好压力表，以观察压力的变化情况。然后，断开压缩机电磁离合器与空调控制器的电源线，起动发动机，人为地向电磁离合器送入12v电源，使压缩机工作，同时观察压力表。这时发现了一个奇怪的异常现象：低压侧的压力表显示为负值，高压侧压力异常升高，似乎管路中有堵塞的地方。凭经验，最容易堵的地方是膨胀阀、干燥器以及蒸发器和冷凝器，于是决定拆卸以上部件进行检查。由于对蒸发器作业需要拆卸仪表台，本着先易后难的原则先检查其它部件。然而，检查了所有的部件后，仍没发现堵的地方，于是静下来整理思路。 这辆车是一辆走私车，原本是右舵的，现改为左舵，所以很多地方是后改装的，包括空调管路及许多接线。于是仔细观察管路，发现空调铝管有很多是锯开后焊的，焊点也很粗糙，会不会是焊的时候减小了管径呢？于是顺着焊点锯开管路，果然里面几乎堵死了。由于买不到改舵车的配件，决定修复后继续使用。 一切完成后，再次短接电磁离合器，压力正常了，但是，利用原车面板上的ac开关，还是控制不7压缩机。此时故障应在电路上，找到该车的空调电路图，一根线一根线地测量，设发现有过大的电阻。找到空调控制器到ac开关的控制线，将该线直接格铁，压缩机离台器能够吸台，从而断定这之前的电路基本正常。进而拆卸控制面板，发现ac开关后的电路板有腐蚀断线的痕迹，焊上一段导线短接。经试车，压缩机终于恢复了正常。 该车处理到此，应该说修理工作应该结束了，但试车时发现，该车存在开空调时怠速容易熄火的故障，经仔细观察发现，原因是该车开空调时没有应有的怠速提升，导致发动机负荷过大而熄火。于是检查怠速提升阀，发现提升阀的线竟然没有接。而且插头也不知道哪去了，只好改装一下，用刚刚查到的那根控制器到控制面板的控制线来控制怠速提升阀的工作。为了不影响控制器的其他功能，我们采取了一些措施，比如在线路中加装二极管和继电器。经过试车，打开空调后怠速提高200r／min，运转相当平稳。 至此，一个由于改舵造成的疑难故障终于被排除，坐在凉爽的车内，回想起修理过程，劳动的喜悦难以用语言表达。